摘要：本文介绍了晋城矿区铁路改扩建工程的设计 。

摘要：在进行矿区铁路选线时 ,需根据矿区自然条件 ,运量吸引范围、运输特点及路网技术条件 ,综合分析 ,合理选定接轨站 ,线路限坡、牵引定数及机车类型 ,以加强设计整体性 ,提高整个工程项目的设计质量 ,求得最佳的经济效益。

摘要：本文依据兖州矿区今后几年的运量增长及发展目标要求 ,对该矿区铁路需进一步增加的工程、矿区铁路牵引动力改造及其它外部企业与矿区铁路相接的工程等进行了设想 。

摘要：阐述矿区铁路调度监督系统的结构、主要功能、主要技术指标和应用效果。

摘要：针对矿区铁路既有调度监督系统设备技术落后、行车组织效率低、劳动工作量大等问题,开展了生产调度指挥系统的设计工作,完成了生产调度指挥系统总体方案、架构、站场图主体界面、硬件、软件设计。通过设计应用,实现了铁路运输生产、调度指挥、维修维护等综合管理,显著提升了矿区铁路运输生产自动化、信息化、智能化水平,保障了运输行车安全。

摘要：为高效获取矿区铁路变形、监测地下采煤对地表铁路的影响,研究了不同像控点布设方法对无人机近地摄影测量矿区铁路监测精度的影响。采用模拟试验与实测验证的方法,分析了利用无人机近地摄影测量方式所能达到的平面坐标和高程的最高精度。试验通过设计10个不同长度的模型,最终得到的平面坐标误差最小为2mm,高程误差最小为7.5 mm。以安徽淮北某矿专用铁路作为实测对象验证模拟试验结果,得到的平面坐标误差平均为2.3 mm,高程误差平均为6.3 mm。研究结果可为无人机在矿区铁路等线状地物监测方面的应用提供参考。

摘要：随着矿井生产能力的不断提高,对铁路运输的依赖也越来越强,根据矿区铁路专业线由集配站向各矿辐射分布的特点,目前制约铁路运输能力的主要因素不是列车在区间的通过能力,而是装车站的调车作业能力。淄矿集团唐口煤矿原设计生产能力300万t,优化设计后生产能力达到500万t,而原设计唐口装车站仅有4股到发线,设计年发送运量270万t。在500万t生产条件下,按一般情况保守估计,地销汽车运输为100t,未来铁路年运输为400万t左右。考虑到采煤设备的检修等因素,煤矿生产及铁路运输每年按300d计,必须保证每日外运煤炭5列以上(牵引定数为3500t、50节车皮)。所以,原设计装车站不能满足铁路调车作业要求,将制

摘要：从数据库的设计原理出发 ,研究了普通数据库结构的设计、动态数据库结构的设计与实现 ,研究结果可用于矿区专用铁路开采沉陷的活跃期、稳沉期的确定 ,分析一定时间间隔内的各种参数的变化情况 ,满足工程量的计算、工期、进度的安排、施工组织设计等工作的需要 。

摘要：煤炭在我国一次能源生产和消费结构中占2/3以上。未来20年,我国在全面建设小康社会的进程中,能源消费将有较大幅度的增长,以煤炭为主的能源供应格局不会改变。文章通过对目前矿区铁路沿线车站存在的问题和影响矿区铁路车站布置的因素进行简要分析,指出在矿区铁路车站设计中要充分结合实际情况合理布局,同时要预留周边矿区接轨条件,必要时考虑每一个车站均为装车站功能,对今后矿区铁路车站设计具有一定的指导意义。

摘要：“兖州矿区铁路调度监督系统”以微机为中心处理机,以数据通道和所需监视的各站采集装置联接调制解调器(MODEM),然后由分机通过媒介光缆传送到运输生产指挥中心,形成网络,便于信息传递,优化铁路运输组织,实现安全高效。本文概要阐述了调监系统的方案设计,系统配置,系统功能和系统使用运行等。