摘要：2017年6月，“超大型智能矿砂船示范应用”项目技术协议签订会在上海船舶研究设计院（上船院）召开。招商局能源运输有限公司、上海外高桥造船有限公司及各智能系统研发单位代表出席。

摘要：2011年7月11日，由上船院设计、熔盛重工建造的全球最大散货船——40万Ⅱ屯超大型矿砂船在江苏熔盛重工南通造船基地出坞。巴两驻华大使胡格内及夫人、巴西淡水河谷集团新任行政总裁费雷拉出席新船“淡水河谷中国”（ValeChina）命名及出坞仪式。

摘要：2018年1月11日,一艘大船正式诞生。由上海船舶研究设计院设计、上海外高桥造船有限公司为中国远洋海运集团有限公司旗下中国矿运建造的第二代40万吨超大型矿砂船（Valemax）系列首制船“YUAN HE HAI”交付。该船型经全面优化和提升,具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点。

摘要：本文分析了单壳VLCC在IMO新规则的限制条件下,改造成大型矿砂船的可行性。根据这一型船的结构特点,并对其进行了改造设计。

摘要：2018年1月11日,由CCS检验、入CCS船级的第二代超大型40万吨矿砂船（VLOC）“远河海”轮在上海举行交船仪式。该轮系全球第一艘正式交付运营的第二代40万吨超大型矿砂船,国内建造的最大吨位船舶。该船是中远海运集团旗下中国矿运有限公司在上海外高桥造船建造的10艘该系列船中的首制船。由我国自主设计,为巴西淡水河谷量身定制,具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点。船舶总长361.90米,宽65.00米,型深30.40米,设计吃水23.00米,航速14.5节.

摘要：上海船舶研究设计院推出1款全新的300000t矿砂船。该船长约327m，型宽57m，型深28．7m，设计吃水21．4m，航速14．5kn，载重量300000t。其主尺寸兼顾了巴西及澳大利亚2个铁矿石最大输出国港口的限制要求，满载时可进出巴西PDM及图巴朗等主要港口，减载至18m左右时可进出澳大利亚黑德兰等主要港口，为船东营运提供了很大的灵活性。

摘要：2020年12月16日,由天津新港船舶重工有限责任公司为中国矿运有限公司建造,中国船级社(CCS)执行检验的32.5万吨矿砂船“NANSHA HONOR”(南沙荣耀)在新港船厂举行了隆重的交付仪式。该船是新港船舶重工建造的第一艘矿砂船,同时创造了该厂船舶建造的最大吨位记录。该船入CCS单一船级,船舶总长340米,型宽62米,设计吃水21.4米,载重量约325000吨,服务航速14.6节,续航力25500海里。在设计上,该船可实现一人驾驶操控,配有船体应力监测系统,推进系统采用单机双燃料驱动,设有LNG燃料舱,并设有废气脱硫系统,具备绿色、环保、节能和安全等特点。该船即将投入中国到巴西航线运营。

摘要：由中船重工船舶设计研究中心有限公司（简称“民船研发中心”）开发、设计，青岛北海船舶重工有限责任公司建造的全球首制中澳航线最大型250000t矿砂船荣获中国造船工程学会科学技术一等奖。该船型具有我国自主知识产权，入级中国船级社。

摘要：4月18日,扬州中远海运重工有限公司举行为中国矿运有限公司建造40万吨矿砂船远神海号命名仪式。远神海号(H1443)由中远海运集团下属的中国矿运公司订造的第二代40万吨矿砂船,入级中国船级社(CCS)。该船总长362米,型宽65米,型深30.4米,结构吃水23米,设计航速14.5节,续航力2.55万海里。

摘要：10月18日，由中船重工船舶设计研究中心有限公司（以下简称“民船研发中心”）开发设计、青岛北海船舶重工建造的新一代绿色环保型26．2万吨矿砂船“山东和谐”号圆满完成首制船的试航任务，并顺利交付船东（山东海运集团）使用。本船具有中国自主知识产权，入中国船级社船级，是国内船舶设计、航运、船厂和船检三方通力合作的又一典范。