摘要：基于ANSYS Workbench建立大型矿砂船舱口盖三维模型,分析计算了舱口盖固有频率和固有振型,计算结果表明船体的激振频率在舱口盖固有频率范围内,因而在其结构设计时需要考虑共振问题。随着振动阶次升高,舱口盖的振动逐渐由整体振动转变为局部振动,刚度越小、振动越剧烈。模态振型分析可为舱口盖结构优化和破坏部位预测提供计算依据,更为船体设计减振措施提供理论指导。

摘要：据悉，三菱重工发动机公司（MHI—MME）提供的三菱重工能源回收系统（MERS）首次安装到了一艘巨型矿砂船（VLOC）上。三菱重工能源回收系统是为了最大化回收和利用船用柴油机废气余热设计的，在海试期间显示，较之现有船舶，可以大幅减少油耗。

摘要：扬子江船业集团获多艘船舶合同订单日前,扬子江船业集团与Tiger Group签下2+8艘14000 TEU双燃料集装箱船合同大单,单船合同造价为1.15亿美元。这批集装箱船型长335 m,两柱间长326 m,型宽51 m,型深29.9 m,设计吃水14 m,结构吃水17 m,服务航速22 kn,其能效指数EEDI不低于Phase0的45%,废气排放满足TierⅢ要求。又讯:3月17日.

摘要：近日,中船重工旗下中国船柴大连公司建造的新型绿色环保7G80ME-C9.5主机交验。该主机额定功率4.5万马力,将安装在扬子江船厂40万吨超大型矿砂船上。7G80ME-C9.5主机秉承了Mark 9系列发动机所用的大缸径设计原理,其超长冲程可降低发动机转速,驱动更大的螺旋桨,进而大幅提高推进效率,同时减少耗油量,为船舶运营实现低排放、高效益,

摘要：全球新船型的权威期刊“英国皇家造船师学会世界名船录2015”出版发行,由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计的绿色海豚38 000 t散货船“TRUE LOVE”号、西澳最大型262 200 t矿砂船“山东政通”号、全球最大沥青船37 000 t沥青船“Asphalt Splendor”号和400客位豪华客货船“Aranui 5”号同时入选。

摘要：由上海船舶研究设计院设计、靖江华帝海洋工程设备有限公司制造的40万吨超大型矿砂船舵系，各项技术指标均达到了设计要求，被认定为江苏省高新技术产品。这标志着国产舵系的设计、制造水平迈上了一个新台阶。

摘要：聚焦MASS开发满足未来需求自2014年起,上海船舶研究设计院就开展了智能船舶的相关研究,经过数年积累与突破,于2017年12月成功交付全球首艘智能船舶——iDolphin 38800吨散货船“大智”号、2019年8月底成功交付智能船舶1.0研发专项中的两型四艘智能示范船——40万吨超大型智能矿砂船和30.8万吨超大型智能原油船,标志着中国智能船舶全面进入1.0阶段。

摘要：１９９５年科技论文评选结果一等（４篇）１．罗广基（技术）推行夫问徐一体化区域造船化的探讨何根山（二室）２．＿＿＿管于生产流水线的数据接口设计及博钧雷工艺店息管理推广应用季良钧（总师）＿＿＿＿＿＿．３．二＿一巴大型船球首设计及试验黎瑞程（一室）４．张灼...

摘要：5月8日上午，由上海外高桥造船有限公司为招商局能源运输股份有限公司旗下香港明华船务有限公司建造的国内最大吨位40万吨超大型矿砂船（VLOC）明和号命名交付，该船由上海船舶研究设计院设计。中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长雷凡培，招商局集团有限公司党委书记、董事长李建红出席命名交付仪式并讲话。