摘要：通过分析原有码头的平面布置和结构现状,结合靠泊作业要求和后方库区发展的需要,研究了码头升级改造的必要性;提出了码头平面改造方案,即在码头泊位长度方向设置2个靠船墩来满足大船的靠泊要求,在现有码头上、下游侧各增设1座30.0 m长的靠船装卸平台来满足码头同时停靠2艘小船的靠泊和装卸要求,并提出了相应的结构改造方案。通过对老码头的平面和结构改造,使原码头从靠泊2.5万t级油品码头升级为靠泊5.0万t级的液体化工码头。

摘要：通过模型试验,对开缝板、开孔板、桩帽及靠船构件、桩基等不同码头结构的面板上波浪上托力的影响进行研究。试验结果表明,不规则波作用下面板开缝结构对波浪上托力有一定影响,开缝比较大时能相应地减小波浪力;桩帽及靠船构件的存在使得超高比较大,波浪难以冲击到面板上时,波浪上托力仍然能保持相当大的值;而面板上开孔结构、码头桩基对波浪上托力没有明确的影响。据此结果,对工程设计提出相应建议。

摘要：若干专家学者提出可通过检测高桩码头的结构动力特性来判断码头的结构损伤与整体性能。针对目前对高桩码头结构动力特性研究较少的背景,同时为如东洋口港区某高桩码头结构动力特性分析提供依据,以该码头为研究实例对象,通过建立三维数值模型,分析了桩基损伤、冲刷、水的阻尼对高桩码头结构动力特性的影响。研究结果显示:(1)高桩码头损伤程度较小或者受伤桩基数比较小时,码头整体动力特性变化不明显;反之则十分明显,可以将码头前3阶自振频率的变化作为反映整体损伤的指标。(2)水的阻尼对高桩码头结构固有频率几乎无影响,因此在模型计算中可以不考虑。(3)高桩码头整体动力特性对冲刷深度较为敏感。可以将高桩码头冲刷深度作为主要评价指标用来评价高桩码头的整体动力性能,从而进一步评价码头整体刚度变化情况。

摘要：结合连云港港徐圩港区的地质特点,提出一种将驳岸和码头结构结合的新型框筒式码头结构形式,并建立相应的数值模型,分析框筒式结构的变形和稳定,得出新型框筒码头结构的稳定性能够满足施工期和使用期变形稳定要求;框筒结构的水平位移主要在施工期完成,使用期水平变形在10 cm以内,而且前板桩墙和桩基共同变位,相对位移差在毫米量级上,不会影响上面门机作业。

摘要：本文通过试验研究大直径圆筒码头结构的土压力性状模型,试验采用大型模型设备,真实模拟实际工程中常见的码头结构,并测量土体的应力分布。试验结果表明,大直径圆筒码头结构土压力主要集中在圆筒的侧壁上,而顶部和底部的土压力相对较小,随着土体深度的增加,土压力逐渐增大,并且呈现出非线性增长的趋势。同时,土压力分布受到土体摩擦角和内摩擦角的影响。当土体的摩擦角和内摩擦角增大时,土压力分布区域扩大,进一步增加土压力大小。基于试验结果,本文提出大直径圆筒码头结构土压力的性状模型,该模型考虑了土体的深度、摩擦角、内摩擦角等因素,能准确地描述土压力分布和变化规律。本研究对于大直径圆筒码头结构的设计和施工具有一定的参考价值,为提高码头结构的稳定性和安全性提供理论依据。然而,由于试验条件的限制,本研究还存在一定的不足之处,需要进一步深入研究和验证。

摘要：在21世纪,中国水运经济取得了飞速发展,与此同时,出现了旧码头建设明显无法适应当代水运发展的问题,对此,需要完善码头结构加固改造方法,大力提高码头改造施工技术,为国家打造优质新码头以促进水运经济的发展。本文将浅析码头结构加固改造方法和施工技术,并提出个人建议。

摘要：本刊从中交一航院获悉，由中交一航设计院和唐山港口投资有限公司联合完成的“遮帘式板桩码头新结构的设计与应用”和由一航院自主完成的“新型消浪块体开发与研究”两项开发成果不久前通过了专家鉴定。专家认为，遮帘式板桩码头新结构设计理念先进，结构新颖，创造了建造10万t级以上大型、深水板桩码头的条件，为原始自主创新，总体处于国际领先水平。经过离心模型试验和现场原型观测验证，专家认为“遮帘式板桩码头新结构的设计与应用”报告提出的设计理论和计算方法合理，结果可信，可用于今后该类结构的设计计算。“新型消浪块体开发与研究”推出的“双柱型”和“双联型”消浪块体，设计理念先进，块体结构新颖，为自主创新，总体上达到国际先进水平。“双柱型”消浪块体用于直立式岸壁，具有波浪作用下反射率小和结构稳定性高的优点，便于水上和陆上安装，且有较好的景观效果。

摘要：2015年2月7日下午,由中交三航局承建的张家港港务集团有限公司#4泊位码头结构加固改造工程通过交工验收。张家港港务集团有限公司#4泊位码头承担着煤炭、木材等散货和件杂货中转任务。码头泊位长297.5 m,码头平台总宽度为30 m,本次施工保持原码头规模和功能不变,按满载10万吨级散货船设计施工。

摘要：根据锦州港工作船码头建设实例论述码头结构型式的优化设计

摘要：针对境外开敞海域和强震区域码头结构设计的难点,以菲律宾马利万斯2×300 MW燃煤电厂码头工程为例,对结构承受波浪荷载及地震荷载特点进行分析,对不同工况下结构位移限制标准进行差异化选择,研究胶结地质对桩基适应性的影响,确定采用带下层靠系船平台的全直桩冲孔灌注桩码头结构形式。结果表明,该设计方案适应大浪、强震的环境影响,基础对地质条件适应良好,码头运行时结构位移控制良好。