摘要：研究目的:在开展基于离散元的盾构-砂卵石相互作用仿真分析中,存在实际砂卵石参数与离散元模拟参数不匹配问题,为解决此问题,需要对沈阳地铁3号线甘官站—千岛湖街站区间(简称“甘千区间”)实际施工地层的砂卵石进行物理试验和仿真试验,以堆积角为响应值,分别进行Plackett-Burman试验设计和Box-Behnken试验设计,标定离散元仿真分析所需的仿真参数,为盾构-砂卵石相互作用仿真分析提供依据。研究结论:(1)物理试验得到砂卵石粒度分布、密度1719 kg/m^(3)、堆积角38.68°;(2)Plackett-Burman试验设计,筛选出对砂卵石堆积角影响显著因素为:砂卵石-砂卵石静摩擦系数、砂卵石-砂卵石滚动摩擦系数、砂卵石-盾构机滚动摩擦系数;(3)通过Box-Behnken试验设计,建立堆积角与显著性因素之间的回归模型,反演出最佳仿真参数为:砂卵石-砂卵石静摩擦系数0.599、砂卵石-砂卵石滚动摩擦系数0.195、砂卵石-盾构机滚动摩擦系数0.033;(4)本研究成果可应用于盾构机离散元仿真分析。

摘要：研究目的:砂卵石围岩颗粒体系级配分布不均匀,颗粒间点对点接触,隧道施工过程中易引起围岩松散、失稳坍塌等突出问题。本文针对砂卵石围岩典型的颗粒物质特性,基于谷仓效应原理,采用颗粒物质离散元理论,探明砂卵石隧道围岩荷载计算方法,分析砂卵石土在不同细观组构下的细观力学行为,探究砂卵石颗粒级配对土体压力的影响特征,揭示隧道跨度对隧道围岩荷载的影响规律。研究结论:(1)提出了用于计算砂卵石土竖向压力的修正Janssen计算公式,并确定了公式中重要系数转向比;(2)揭示了砂卵石颗粒级配对土体竖向压力与侧压力的影响规律,得到了砂卵石土体底部压力和侧压力的计算公式;(3)通过不同跨度的隧道模型模拟试验,提出了竖向荷载修正系数,使用修正系数法的砂卵石围岩荷载计算值与模拟计算的结果相近,验证了该公式计算的准确性;(4)建立了基于Janssen模型的砂卵石围岩荷载计算方法,可为砂卵石地层隧道精细化设计提供理论基础。

摘要：本文论述了砂卵石地层中大直径人工挖孔桩的特点及目前勘察设计中存在的一些问题。

摘要：在富水砂卵石地层注浆治理中,由于浆液扩散规律不明导致突涌水及坍塌事故频发。注浆模型试验是研究浆液扩散规律的有效手段。以北京地区富水砂卵石地层为研究对象,自主设计了动水注浆模型试验,基于均匀设计法研究了水泥浆在注浆压力、水流速度、水灰比和地层渗透系数共同影响下的浆液空间分布形态及扩散规律。结果表明:浆液在富水砂卵石地层中呈椭球状、球状或柱状形态渗透扩散;多元线性回归分析发现,注浆压力、地层渗透系数、水流速度、水灰比与浆液扩散距离是幂指数函数关系;单因素分析发现,地下水阻碍了浆液逆水流向和垂直水流向的扩散距离。在此基础上,提出了注浆孔布置的建议。

摘要：广西右江建设那吉航运枢纽工程,工程地基上部为砂卵石覆盖层,下部为软弱泥岩层,工程地质条件复杂,岩土层的可灌性较差。通过对工程生产性灌浆试验,对试验设计、灌浆方法、灌浆工艺及参数等作了详细阐述。通过合理布置孔距及施工顺序,先对下游排施工,再对上游排施工,可以完成灌浆孔距为2.0、2.5 m及3.0m的单排、双排灌浆试验,减小了工作量,降低了试验成本,达到了优化试验的目的。在复杂地层中,隔离套管的下入位置很重要,在实际生产过程中,应多次试下隔离套管,找到最佳的下入深度。

摘要：为指导砂卵石地层深基坑支护结构的经济化设计和安全施工,以洛阳地铁为例,基于多个安全评价指标,提出深基坑支护结构嵌入深度(嵌入比)的优化方法。考虑到砂卵石地层的特殊性质,深基坑建设需满足一定的变形和安全系数要求,因此分析地表沉降、支护结构稳定性、地层抗隆起安全性和防地下水管涌安全性,并基于限定位移和安全系数对支护嵌入比的选取范围作优化分析。结果表明:洛阳砂卵石地层因地下水位和卵石层揭露深度差异,可以划分为2类,Ⅰ类(中等地下水位和浅揭露砂卵石)和Ⅱ类(低地下水位和深揭露砂卵石)深基坑的最优嵌入比范围分别为0.28~0.52和0.2~0.44。

摘要：砂卵石反滤排水暗槽就是于坝体内部设置一个反滤排水体 ,将来自库内的异常渗水按照设计意图排到指定的地方 ,以达到降低坝体浸润线 ,提高坝坡抗滑稳定性的目的。重点讨论了砂卵石反滤排渗暗槽的结构型式、运行机理及砂卵石反滤排渗暗槽的设计计算方面的有关问题。

摘要：本文研究了岳城砂卵石与堆石料的强度性质,指出了国内外土石坝利用砂卵石并采用高φ值、陡坝坡的发展趋势。研究表明,岳城砂卵石的φ值高于40°,高于原设计的堆石φ值38°。在此基础上,本文就砂卵石与堆石的性质、坝的设计条件、动力问题等进行了分析讨论,从而认为,在泄洪洞坝段加固改堆石为砂卵石是完全可能的,不会降低工程原设计的安全性。文章最后提出了砂卵石的利用方案与相应的技术要求。

摘要：成都地铁盾构始发及接收采用管棚加固措施,既有经验及工程实践表明,管棚支护对控制沉降及盾构始发/接收安全起到有效控制作用,为将管棚支护技术应用于下穿既有运营地铁线等高风险工程,有必要对成都砂卵石地层超长管棚应用进行系统研究,以成都在建地铁车站基坑内管棚试验为基础,对管棚直径、打设工艺、打设长度、打设精度及引起地层沉降进行研究分析。结果表明:在卵石粒径大(最大粒径60cm)、卵石含量高(60%~80%)的成都砂卵石地层,采用带冲击锤头的潜孔钻机,可实现管棚长距离施工,当施作长度小于35 m时能有效控制管棚偏移量,试验过程中最大偏移量为0.6m,且管棚采用跟管顶进法可有效控制管棚施工过程中引起的地层沉降。

摘要：通过室内模型试验,分析了砂卵石地层中不同压浆方式下的灌注桩的荷载传递特点,桩端阻力、侧阻的变化规律及二者荷载分担关系。试验表明,砂卵石地层灌注桩采用后压浆技术,能显著提高其承载能力,减小沉降。所得结论真实反映模型试验结果,对工程实践及理论研究起到一定指导作用。