摘要：无砟轨道具有良好的力学性能,在高速铁路上得到了广泛应用,但随着运营时间及运量的增长,无砟轨道砂浆层偶有出现离析、破损现象,影响了线路质量和列车运行的平稳性。针对遂渝高速铁路纵连板式无砟轨道,在不影响列车运行的情况下,对砂浆层进行换填的不同轨道板支撑方案进行了分析比较,结果表明:采用尺寸为50 mm×100 mm×100 mm的6个混凝土块支撑方案较佳。

摘要：自2007年商务部联合公安部、建设部、交通部、质检总局、环保总局发布商改发[2007]205号文,要求全国127个城市在规定时间内完成"禁止工地现场搅拌砂浆,发展预拌砂浆",预拌普通砂浆尤其是干混普通砂浆在我国得到了快速发展。截至2012年,干混普通砂浆的设计产能已突破1.5亿t,总用量已突破2000万t。但国内干混普通砂浆在产能、产量迅速增长的背后,存在产品研发技术与质量检测的脱节,不少城市的干混普通砂浆企业在产品研制、生产、质检与应用技术方面均显不足。在调研全国一线城市干混普通砂浆发展现状的基础上,阐述了干混普通砂浆的研制与应用关键技术。

摘要：1蜂窝1.1现象.混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿.1.2产生的原因:①混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准,造成砂浆少、石于多;②混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差,振捣不密实;③下料不当或下料过高,未设串通使石子集中,造成石子砂浆离析,④混凝土未分层下料,振捣不实,或漏振,或振捣时间不够;⑤模板缝隙未堵严,水泥浆流失;⑥钢筋较密,使用的石子粒径过大或坍落度过小;⑦基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土.1.3防治的措施:①认真设计、严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,坍落度适合;混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽:浇灌应分层下料,分层振捣,防止漏振:模板缝应堵塞严密,浇灌中,应随时检查模板支撑情况防止漏浆;基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1~1.5h,沉实后再浇上部混凝土,避免出现.2麻面现象2.1现象.混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点,形成租糙面,但无钢筋外露现象.2.2产生的原因:①模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时混凝土表面被粘坏;②模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸...