摘要：探寻超大型船振动响应随不同浪向的变化规律对预报真实海况和后期的结构评估具有重要意义。在拖曳水池对某超大型集装箱船进行了分段船模斜浪试验,详细介绍了船模设计原则和斜浪试验测试系统,并通过改变船模分段数量来探究船体弹性效应对振动响应的影响,结果表明船体自身的弹性效应对颤振影响很大,船体固有频率小,更容易出现颤振现象。研究了各浪向下的弯矩响应和砰击压力时历曲线,并对不同成分的弯矩响应和砰击压力随浪向和波长船长比的变化规律进行了分析,经分析发现,迎浪是发生高频颤振最严重的浪向,而斜浪时的最大弯矩多发生在λ/(L·cosβ)=1.0附近。相对于低频波浪弯矩,高频载荷响应对浪向的变化更加敏感。

摘要：为了验证船体弹性效应对波浪载荷的影响,在拖曳水池进行了某超大型高速船舶的分段模型试验.介绍了分段模型的设计原则,并改进了传统的分段模型,采用变截面梁对船体刚度进行模拟,分析了不同航速与模型分段数量对总弯矩响应中高频和低频成分的影响,并对极限海况下规则波和不规则波中的弯矩响应进行分析,发现了颤振现象,计算了颤振响应在总弯矩中所占的比重.最后,分别依据刚体理论、线性与非线性水弹性理论对该船的波浪载荷进行了预报,通过比较发现刚体和线性水弹性计算结果与低频弯矩吻合很好,而非线性计算结果与总弯矩吻合更好.

摘要：分析大型水面舰船船体强度规范的研究现状,并对其中的环境载荷、失速影响、设计载荷进行研究。结果表明:大型水面舰船的设计载荷中应计及失速的影响,且该类型舰中砰击弯矩分量十分显著。基于设计波的规范体系准确有效。

摘要：针对某汽车运输船船艉结构处外板局部产生的大变形,选取典型板格使用有限元方法进行非线性分析,探究可能产生大变形的载荷;结合关于船艉部外底板频繁出入水的砰击效应,探讨导致大变形的原因,为设计吃水和艉部船底板距离较小船型的船艉外底板结构设计提供参考。

摘要：针对我国自主开发设计的某型深水半潜式支持平台,基于模型试验方法开展恶劣海况下运动性能研究。在完成水平系泊系统和气隙、砰击载荷测试方案设计的基础上,开展试验研究,获得了平台固有周期、阻尼系数、恶劣海况下的运动响应以及气隙、砰击等非线性载荷。结果显示,在恶劣海况下,目标平台运动响应较大,不具备作业条件。平台多处出现气隙负值且发生较为显著的砰击现象,砰击次数及砰击压力均较大。

摘要：小水线面双体船的构件尺寸必须设计成能经受住海上航行时所遭遇的主要及次要载荷。与常规单体船相比，作用在小水线面双体船的这些载荷并不为人们所熟悉。早期研究使用的傅氏德方法对模型试验的响应特性进行换算以预测寿命期内最大的主要载荷（托体及下部船体的横向弯曲负荷）。设计计算方法就是从３０００到３００００吨这些船的研究中发展起来的由于缺乏对更小的船的可比较的指导资料，这此算法常常不正确地应用在小船上。

摘要：半潜平台气隙性能的好坏关系着平台生产作业及平台人员的安全,在结构设计中具有重要的意义。对于许多老型平台,由于早期的分析手段有限,在设计时并没有考虑由于负气隙带来的砰击对底部结构的损伤,而采用现有手段进行重新评估时需要对老平台进行改造,成本较高。本文通过采用DNVGL-OTG13中的气隙分析方法,对一平台的气隙性能进行分析,并通过在某海域选取一系列的环境条件,给出保证平台正气隙前提下的波高-周期的包络线,从而在不改造结构的前提下选取合适的海域进行作业。

摘要：本文总结了超大型集装箱船结构强度设计中需要关注的几个问题,包括水动力砰击、波激振动、固定航线集装箱系固载荷以及高强度钢的使用等,这些问题也是目前国际船级社协会(IACS)所关注的。