摘要：本文回顾了岩土工程中极限状态设计的历史发展过程,比较了用于陆上和近海结构物设计的总安全系数与局部安全系数。研究发现,土方工程、挡土结构物、陆上和近海基础的临界和可靠性极限状态设计,在不同规范中所使用的安全系数是非常类似的。在临界极限状态设计中,局部安全系数是与荷载和土体参数的变异性以及设计近似化和施工误差相联系的。这些因素影响了结构物的标准破坏概率和破坏的严重程度,而对于陆上和近海结构物来说它们是不同的。这些破坏概率与普遍经历的人为事故风险进行了比较,可靠性极限状态受结构和施工约束条件以及陆上和近海结构物设定使用寿命的控制。相应的局部安全系数通常被当作是1。

摘要：长期以来，挡土墙的设计一直依据朗肯或库仑土压力理论。为得到闭合解，这些传统土压力理论均似定均质土体，实际上，土体性质是空间变化的，这样设计中就隐含两个问题：(1)取样获得的土体性质能否完全反映墙后所有填土的性质；(2)土体性质的空间差异是否会导致主动土压力与传统方法预测的结果有很大差别。本文把非线性有限元和随机场模拟结合起来，研究了这两个问题，并对目前设计方法的安全性进行了评价。本文对一个二维、墙壁光滑的挡土墙进行了实例研究，墙后是排水的无粘性填土，该挡墙用朗肯土压力理论进行滑移计算。设计所用的摩擦角和土体重度在模拟的随机场中某一位置取样获得，并被当作有效土体参数用于朗肯模型中。当修正后作用在挡土墙上的朗肯土压力小于实际土体参数的随机有限元计算结果时，挡土墙破坏。本文借助蒙特卡罗模拟方法，将传统设计方法的破坏概率用一个包含安全系数和土体空间变异性的函数评估。

摘要：介绍了如何运用可靠性的破坏概率理论来确定复合材料结构的安全系数。特别应该引起注意的是文中所介绍的曲线,对复合材料结构的设计有一定参考价值。

摘要：以巴东长江公路大桥桥位边坡为例,在前人稳定性评价的基础上,建立了基于剩余推力法和Sarma法的边坡稳定可靠性分析模型,分析表明边坡系统可靠性指标(β,P,)能更准确地表达边坡稳定性、安全性和工程风险水平。

摘要：利用可靠性理论对黄河堤防淤背设计的合理宽度问题进行了系统的分析研究,充分考虑了黄河堤防土体参数的随机变异性,研制了蒙特卡洛渗流有限元可靠度程序,用来计算在设计洪水位下距黄河堤防背河坡脚不同距离的地层土体渗流稳定破坏概率,从而确定合理的淤背宽度。研究成果可应用于黄河堤防淤背宽度的设计中,对其它河流堤防的加固设计也有借鉴意义。

摘要：介绍了Rosenblueth矩估计方法的基本原理及其在加筋格宾挡墙内部稳定性分析中的应用。提出了加筋格宾挡墙内部稳定性可靠度分析方法,基于Rosenblueth方法开发了相应计算程序,研究了填料粘聚力c、内摩擦角φ、网面拉力、地震力、填土重度、车辆荷载以及加筋间距等重要参数对可靠度指标的影响,结合我国第一座高速公路加筋格宾挡土墙（湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第十二合同段k124＋300~k124＋89段加筋土工程）运用可靠度理论分析其内部稳定性,得到了该挡墙内部稳定可靠性指标和破坏概率。结果表明：该分析方法简单、科学、合理,体现了Rosenblueth方法在复杂功能函数中进行可靠指标计算的优越性,可以应用于具体工程设计。

摘要：从控制洪水向洪水管理转变是新时期防洪减灾领域的重大战略选择,而洪水管理的核心之一是洪水的风险管理,与之相关的防洪工程可靠性分析或失事概率评估是其中的一个重要环节。本文追踪国际前沿,对以堤防为典型的线状防洪工程的可靠性分析方法进行了总结,分别从防洪工程可靠性设计导则、工程系统可靠性分析和大尺度洪水风险评价中的工程可靠性问题等方面,阐述了国内外典型方法思路及应用问题。分析了堤防可靠性分析中的主要破坏模式,对漫顶、管涌、边坡失稳和内坡冲刷等破坏模式的可靠性分析进行了讨论。

摘要：洞脸边坡稳定是输水隧洞施工控制性分部工程 ,直接影响到主体工程全面开展、施工进度、安全生产及相邻建筑物安全运行等问题 ,因而需对边坡体特征参数和边坡稳定计算进行统计分析 ,解决边坡设计可靠性 ,取得一定工程经验 ,供以后边坡设计分析借鉴。

摘要：本文在边坡稳定性分析中，把岩体强度参数、地下水和爆破震动效应视为随机变量来处理，考虑边坡工程的风险，用工程类比法确定出整体边坡允许破坏概率和目标可靠性指标。从而，选择最佳边坡设计方案。作者认为：破坏概率与安全系数值是不同范畴的概念。可靠性分析方法充分考虑到了各种影响边坡稳定性因素的变异性，其计算结果更为可靠和适用。

摘要：本文根据可靠性理论,对滑坡中三指γ、c、标值的波动范围对滑坡稳定性的影响采用了可靠度分析方法,提出了滑坡滑动破坏概率的计算方法。为滑坡可靠度设计提供了一定的理论依据。