摘要：在我国的公路建设中，沥青混凝土一面层因具有良好的力学性能和较好地耐久性、舒适性，适合各种车辆通行。绝大部分公路都采用沥青混凝土面层。但随着我国公路建设的迅速发展，我国道路的交通量日益增加，增长，车辆迅速大型化且严重超载，沥青路面早期破坏现象日益增重。

摘要：根据对河南省洛阳──界首公路的交通及路面现场调查结果系统分析了水泥混凝土路面的破损原因。

摘要：随着高等级公路的不断建设,沥青路面在公路建设中的地位越来越重要,然而沥青路面出现的病害也给交通带来各种各样的隐患,成为一个不容忽视的问题。永连公路沥青路面在通车两年来,出现了大面积的功能性病害,严重影响了车辆的正常通行。通过对该沥青路面进行病害调查及理论分析和试验研究,探讨了病害产生的主要原因,为进行大修方案设计提供依据,同时为今后沥青路面在该地区的应用提供借鉴。

摘要：昆钢新区1#高炉,设计炉容2500 m^(3),设置30个风口、3个铁口,采用新型PW并罐式无料钟炉顶布料设备,联合软水密闭循环冷却,全冷却壁结构形式。于2012年6月26日投产,生产至2018年开始出现冷却壁水道破损,随着高炉强化手段的不断深入,冷却壁的破损不断加剧,严重制约高炉的长周期稳定顺行。通过对冷却壁破损原因进行分析,针对每条原因制定对应措施,同时对破损冷却壁进行穿管修复,炉体进行喷涂造衬,再经过细化原燃料质量管理,入炉粉末及有害元素负荷控制,减缓了冷却壁破损速度,保持着合理的操作炉型,实现了炉况的稳定顺行。

摘要：预应力管桩施工中或施工后进行检测,常发现有部分桩有破损,主要表现有:①桩头破裂不能继续锤击,桩无法打下去,承载力达不到设计要求;②桩身断裂主要现象包括桩尖破损、接头开裂、桩身出现横向、竖向、斜向裂纹或断裂.

摘要：1 超高、超压运行(1)溢流口高度过大.由于设计过程中未进行严格的计算,或未严格按照规范设计造成溢流口高度过大,橡胶坝袋在运行的过程中容易引起超压破坏.

摘要：分析了高速公路沥青路面早期破损的原因及需要采取的对策。

摘要：一．高速公路沥青路面直接与大气接触。除承受交通荷载外还受自然因素的影响，在运营期间出现早期损坏现象，原因可归纳为（一）路面结构设计我国现行规范中可供设计人员选择的结构单一，而且级配范围较宽，如AC、AK结构都具有很强的优缺点：AC结构具有良好的密水性，但表面较细，抗滑指标难以保证，而且矿料组成中往往是粗骨料悬浮于细集料之中，在行车荷载作用下，容易出现材料重分配，因此容易出现车辙现象；

摘要：近年来,通过道路桥梁使用情况的检查,发现个别水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土开裂松散、卿浆等病害,严重影响行车安全及舒适性。本文主要从施工、设计的角度对引起水泥混凝土桥面铺装破坏的原因进行了分析,对其防治措施谈几点看法。

摘要：针对西北地区路面出现的纵横面贯通裂缝,对其产生的原因进行了分析,并从设计和施工两方面提出了裂缝的防止措施,以保证道路的正常使用。