摘要：分析全钢载重子午线轮胎胎肩挤胶式胶边的产生原因,并提出解决措施。通过咬胶试验验证了轮胎胎肩部位胶料过多会导致胎肩胶边产生,通过采取减少胎肩部位胶料、确保硫化机和模具精度符合工艺标准要求、耐磨板增加垫片、优化模具设计等措施,可以从根本上解决轮胎胎肩挤胶式胶边问题,降低了人工清理胶边的频率,轮胎胎肩胶边垫伤缺陷率降低50%以上,使生产效率和轮胎生产一次合格率提高。

摘要：北京合众创业技术公司研发的“子午线轮胎氮气硫化新技术”于2005年6月，在北京首创轮胎公司80万套子午线轮胎扩产项目中正式投入使用。经过1年多的实际生产考核，该项技术运行情况良好，达到设计指标，满足了子午线轮胎氮气硫化生产工业要求。“首创”采用氮气硫化工艺的20台硫化机，运行1年来，多生产轮胎16万条，新增产值3400万元，取得了良好的经济效益。

摘要：从设备装配、硫化工艺、胎坯和模具设计等方面分析全钢载重子午线轮胎硫化胶边的产生原因,通过采取适度调整花纹块、侧板背面加垫片、更换模壳或对花纹块分形面进行焊补维修处理、调整硫化工艺、严格控制成型和硫化环境温度及胎坯温度、对模具侧板分型处进行溢胶槽和溢胶孔加工改造等措施,基本解决了全钢载重子午线轮胎模缝胶边问题,提高了产品质量。

摘要：从胶料配方和硫化工艺设计两方面进行低动静刚度比风电支撑产品的研制。经试验得到优化胶料配方如下:天然橡胶100,炭黑N330 30,炭黑N774 32,偶联剂KH550 1,氧化锌5,硬脂酸2,防老剂RD 2,防老剂4010NA 1.5,加工助剂SC-657 2,促进剂2.1,硫黄2.3;优化硫化工艺参数如下:温度(150±2)℃,压力(20±1)MPa,时间20 min。制备出的风电支撑产品满足技术要求并具有低动静刚度比。

摘要：本文从CO变换装置运行中的热量转换关系出发,对变换系统进行了工艺分析,得出汽气比、饱和热水塔回收率和装置表面的散热损失是影响变换蒸汽消耗的实质性因素的结论。指出凡不触及以上三因素的变换节能改造均不可能收到实际效果。