摘要：液化石油气中的硫含量和铜片腐蚀是两个互相关连的关键性质量指标。格尔木炼油厂将湿式脱硫技术与干式脱硫技术相结合 ,开发并应用了一种新型的液化石油气精制工艺 ,解决了铜片腐蚀不合格的难题。1　液化石油气铜片腐蚀不合格的原因分析液化石油气中含有元素硫Ｓ、硫化氢Ｈ2 Ｓ、甲硫醇ＣＨ3ＳＨ、氨气ＮＨ3和氧气Ｏ2 等杂质。这些杂质在不同的情况下对液化石油气的铜片腐蚀都有不同程度的影响。(1 )在常温常压下 ,元素硫能直接与铜片发生反应 ,生成黑色的硫化亚铜沉淀Ｃｕ2 Ｓ。液化石油气中元素硫的浓度在 0 .5～ 1 μｇ/ｇ时 ,铜片腐蚀就不合格。(2 )Ｈ2 Ｓ在有微量Ｏ2 存在时 ,常温常压下也能与铜片发生反应 ,生成黑色沉淀Ｃｕ2 Ｓ。液化石油气中Ｈ2 Ｓ的浓度超过 0 .3～ 0 .7μｇ/ｇ时 ,铜片腐蚀将不合格。(3)ＣＨ3ＳＨ在常温常压下与铜片不发生反应 ,但在较高温度和有微量氧气存在时会与之反应。(4)氨气的存在将会加强Ｈ2 Ｓ对铜片的腐蚀。因为氨气可与铜片发生络合反应生成铜氨络合物 ,该络合物再与Ｈ2 Ｓ反应生成黑色沉淀硫化亚铜Ｃｕ2 Ｓ。在此反应过程中氨气起到了催化剂的作用。(5)若液化石油气中带水或碱...

摘要：随着炼厂原油劣质化程度的加剧及重油转化深度的提高,柴油加氢装置原料中高硫、低十六烷值的催化柴油所占比例逐渐增加,降低催化柴油的硫含量、提高其十六烷值指数是我国石油加工工业不得不面对的问题。加氢改质仍是炼厂目前加工催化柴油的最有效手段,根据原料性质选择适宜的加氢改质催化剂体系,在全面提升柴油质量的同时实现经济效益最大化至关重要。广西石化2.0Mt/a柴油加氢改质装置以直馏柴油和催化柴油比例为1∶1的混合物为原料,采用KF848和KF1022专有加氢催化剂,生产满足国V车用柴油标准的调和组分。装置于2014年7月一次开车成功,并于2015年4月对装置进行标定。对装置满负荷标定结果表明,加工后改质柴油产品密度降低40kg/m^3,十六烷值指数提高9.8个单位,总液体产品收率为100.75%(质量分数),改质柴油收率为98.61%(质量分数),石脑油收率为2.14%(质量分数),柴油产品硫含量小于5μg/g,氮含量小于1μg/g,作为调和组分满足全厂柴油达到国V车用柴油质量标准要求。

摘要：美国环保局公布的清洁柴油计划将于2006年6月实施,要求高速公路柴油含硫从现在的500μg/g降低到15μg/g,减小量达97％。 H2Advance公司为支撑德国拜尔石油公司生产超低硫柴油,提供了现代化的反应器设计。该2 650 kt/a柴油加氢处理装置于2002年5月投运,已生产出含硫10μg/g的柴油。该反应器设计比替代方案节减投资10％。

摘要：为帮助客户将符合欧盟IIIB阶段／美国4级过渡期排放标准的二手发动机转移到那些燃油品质和硫含量有别于欧美发达国家水平的市场，Perkins特别制定策略，力求为客户提供一个可让他们的二手设备拥有最大转售价值的解决方案。

摘要：2月27日从河南煤化集团传出消息，其下属的龙宇煤化工公司通过改造脱硫装置，将合成气中的硫含量降至千万分之一以下。此项改造提高了产品甲醇的合成效率，并可延长催化剂使用寿命1年时间，每年节约催化剂更换费用250万元。

摘要：文章对KR搅拌法铁水预处理工艺进行了描述,讨论了搅拌法脱硫的原理和机制,并对该方法的脱硫效果和优缺点进行了描述,并且讨论了该方法的操作过程和工艺时序,使用该工艺需要注意的问题以及对国内普遍采用的铁水脱硫方法进行工艺技术比较。

摘要：近日,天瑞推出了基于XRF的便携式燃料油硫含量快速分析仪Cube 100s。Cube 100S采用能量色散型X射线荧光分析技术,是专为海事等相关部门对各种燃料油中含硫量进行现场快速分析测量而设计的便携、易于使用的分析仪器。该仪器满足MARPOL公约国际船舶燃料油规范ISO8217-2010中对燃油硫分检测的国际标准ISO 8754的要求;符合国标GB/T 17040-2008能量色散X射线荧光光谱法对石油和石油产品硫含量的测定标准。

摘要：随着石油工业中原油硫含量的增加,阳极焦炭中的硫含量也会随之而上升。本文中关于焦炭其他的物理特性的数据来自于煅烧工人的实际工作结果。随着脱硫量的增加,在煅烧过程中对焦炭物理特性的影响十分显著。因此,对煅烧来说选择一定的煅烧级别,可以得到最优的结果,如煅后焦物理特性的提升。

摘要：某公司丙烷脱沥青装置建于1994年4月,设计原料为减压渣油（硫含量〈0.381%）,2000年7月对丙烷罐进行检查,未发现异常。由于加工原油硫含量增加,2006年9月检修时发现该设备出现严重氢鼓泡及母材腐蚀。