摘要：由于铁电材料在科学研究领域的重要应用,功能铁电材料的设计和机理研究一直是国内外的研究热点。材料的性能离不开结构研究,为了更好的认识和理解一种典型铁电材料-硫酸氢铵的结构和相行为,研究了17GPa压强下硫酸氢铵的高压拉曼光谱。在压力作用下,绝大多数的拉曼谱线向高波数方向移动,并且有两个特征拉曼谱带的强度发生很大的变化(1 018和3 183cm^(-1)),表明硫酸盐与铵离子正四面体的电子云密度发生重构。根据频移-压强曲线关系,得出了硫酸氢铵在6和10.5GPa附近分别存在一阶相变。根据高压下S=O伸缩振动谱带的变化规律,发现了不同相区间氢键的相反作用规律。为AHSO_4系列铁电材料压力作用下结构变化规律提供一定的研究基础。

摘要：在反应温度40—80℃,硫酸氢铵初始浓度3.65—5.22 mol/L,磷矿粒度0.125—0.18 mm,搅拌速度为400 r/m in的条件下,对硫酸氢铵分解磷矿的反应动力学进行了研究,磷矿分解速率随着搅拌速度、反应温度、硝酸浓度和颗粒细度的增加而增加;氢离子通过液膜的扩散传质是该过程的速率控制步骤。应用固体粒径减小的缩芯模型,将上述各影响因素的实验数据回归得到的动力学模型,方差分析表明模型可靠,为硫酸氢铵分解磷矿工艺条件的优化和反应器的设计提供了理论依据。

摘要：燃煤机组选择性催化还原(SCR)烟气脱硝系统运行过程中,烟气中的硫酸氢铵(ABS)易造成空气预热器(空预器)冷端灰垢板结,增加了吹扫清灰难度。为此,实验制备ABS预混灰样压片并在不同温度下加热,设计新型检测方法比较样品抗压强度的变化,探索ABS对灰垢机械强度的影响规律。结果显示:1)ABS预混灰样在147~220℃加热板结过程中发生了物理团聚和化学反应,抗压强度最大提高了约95.50%,其中物理团聚起主导作用,影响程度约占88%~89%,化学反应的影响约占10%~12%;2)ABS板结灰样在220~300℃加热下,气化析出率最高达到96.43%,灰样由板结状态转为疏松,抗压强度由空白样品的195.50%降低到110.17%。证明通过高温加热降低堵塞物中ABS含量是可行的,为改进吹扫清灰创造了条件。

摘要：将高硫高尘选择性催化还原(SCR)工艺应用于钢厂烧结烟气脱硝,分析了硫酸氢铵(ABS)的形成原因、影响因素及常规工艺控制,并提出了应对措施。研究结果表明,NH3、SO3和温度等是影响ABS生成的主要因素。最低连续喷氨温度应高于ABS分解温度且不低于310℃,可有效抑制ABS生成。根据数值模拟结果,在高温烟道至反应器入口的弯头处设置导流板可保证氨气均布。采用带前馈信号的串级控制模式调节喷氨量,控制催化剂吹灰器的时间频次,可有效防止催化剂失活和堵灰。工程实践结果显示,脱硝效率不低于94.1%,NOx排放质量浓度不高于36.5 mg/Nm3,符合设计要求。

摘要：对氯化铵分解的硫酸氢铵法进行了验证性的研究。同传统的专利及其它报道相比,采用本文的工艺,可使氯化铵的转化率达到95%。结果表明,当NH4HSO4：NH4Cl的摩尔比为4∶1时,反应温度在220~350℃之间,氯化铵转化率≥95%,氨气收率、氯化氢收率均≥95%。

摘要：为研究空气预热器蓄热板表面硫酸氢铵(ABS)黏结性积灰的沉积特性(简称积灰特性),自主设计并搭建了小型模拟空气预热器实验台,研究了温度、流速、ABS-飞灰质量比、飞灰颗粒粒径等对蓄热板表面积灰特性的影响。结果表明:烟气温度是造成空气预热器蓄热板ABS积灰堵塞的重要因素,当温度为493 K时,A板和B板的ABS黏附率分别为31.7%和27.9%;随着烟气流速的减小,A板和B板的ABS黏附率增长率均增大,在相同流速下,A板表面ABS黏附率略大于B板;随着ABS-飞灰质量比的减小,蓄热板表面的ABS积灰量明显减少;大粒径飞灰颗粒的ABS黏附率较小。

摘要：以典型660 MW超临界燃煤发电机组为研究对象,进行了烟气余热梯级利用系统的概念设计.基于热力学第一定律和热力学第二定律分析了回转式空气预热器传热过程的热力学完善程度,烟气余热梯级利用系统热量置换过程的(火用)效率,燃煤机组整体性能以及考虑回转式空气预热器内部硫酸氢铵(ABS)沉积沾污因素的运行节能效益.研究结果表明:随着烟气余热利用系统能级平衡节点温度升高,回转式空气预热器传热不可逆损失减小,系统热量置换过程(火用)效率升高,机组发电标准煤耗率降低;对于确定的能级平衡节点温度,存在最佳的旁路烟气比例,分别对应热量置换过程(火用)效率最高和机组发电标准煤耗率最低;考虑ABS沉积因素后,烟气余热利用系统的可运行参数区间受限,影响系统的节能收益.

摘要：根据催化剂硫酸氢铵中毒机理,解释了催化剂设定最低连续运行喷氨温度(MOT)的原因,通过分析影响MOT的因素,提出了MOT的可变性及根据选择性催化还原(SCR)脱硝系统实际运行烟气参数科学评估MOT的重要性。典型催化剂低负荷评估试验结果表明:脱硝系统在硫酸氢铵凝结温度与MOT之间短时间运行,催化剂活性可恢复;通过掺烧低硫煤或其他降低SO_3质量浓度的措施,可有效降低催化剂MOT;脱硝系统入口NOx质量浓度偏离设计值较大,锅炉掺烧褐煤、印尼煤等高水分煤质或第1层催化剂类型更换时,需重新评估催化剂MOT。该结论为实现脱硝系统全负荷投运提供了理论依据。

摘要：根据红土镍矿的化学组成和矿物结构,设计了绿色化综合利用的工艺流程.将红土镍矿和硫酸氢铵混合焙烧,红土镍矿中的镁、铁、镍、铝等生成可溶于水的盐,硅以二氧化硅的形式存在,且不溶于水.将焙烧产物用水溶出,过滤,使镁、铁、镍、铝的盐与二氧化硅分离.根据镁、铁、镍、铝等生成沉淀的pH值不同,向溶液中加入NH_3等碱性物质,调pH值,把镁、铁、镍、铝等分离提取.硫酸根转化为硫酸氢铵,返回焙烧,实现循环利用.对工艺流程的各工序进行了实验研究,给出了优化的工艺条件.

摘要：因具有较好的节能、环保效益,烟气冷却器近年来得到广泛的应用。然而,由于改造位置受限、燃煤硫分偏高、脱硝系统氨逃逸量偏大、设计不合理等方面的影响,较多投运后的烟气冷却器因缺陷故障退出运行。调研分析了数十台烟气冷却器故障缺陷,结果表明:导致烟气冷却器发生故障的原因有磨损、堵灰、腐蚀、管束振动等,其中磨损是最主要的故障类型。烟气冷却器堵灰的一类重要原因是脱硝系统氨逃逸量偏大引起的硫酸氢铵沉积堵灰,而烟气冷却器腐蚀多数因换热管泄漏,灰中酸性物质遇水呈强酸性,沉积在管排引发腐蚀。针对烟气冷却器故障原因,提出了在役机组烟气冷却器治理方案。