摘要：当前在城市道路.岩石、水泥地面等场地施工作业,临时接地针无法打入地下,安全工作条件不能满足“安规”的要求。本项目针对硬化地面临时接地开展研究,主要研究内容如下:淤对硬化地面的临时接地问题开展研究,寻找解决方案;于对接地体与土壤电阻开展研究,通过试验得出数据;盂设计制作专门用于硬化地面的专用临时接地装置。

摘要：通过番禺商贸展览中心地下室停车场地面施工实例,着重说明整体硬化地面设计及施工中应注意的问题,针对该施工中容易出现的质量缺陷,详细介绍了一系列技术监控措施。

摘要：随着我国加入WTO，将有越来越多的外资企业和大型商场进驻国内各地城乡，而它们中许多要求采用整体硬化地面，因它在抗压、耐磨、整体性及易清洁程度上均有着其它材料无可匹敌的优势。作为现代化厂房和商场，既需要大型叉车作业，又需要整洁美观，传统的水泥、地砖、水磨石等地面显然达不到上述要求，环氧树脂耐磨地面因其与底层结构层不是整体结构，存在容易脱层和维修周期短等缺点，因此许多业主会考虑采用整体硬化地面。由于硬化地面是近年才兴起的，在施工方面尚未规范化，加上施工队伍大多临时凑合，个别材料供应商责任心不强，施工后出现问题就各自推卸责任，因此完成后的硬化地面并不尽人意。笔者所在公司商场地面要求采用硬化地面，经参观多家硬化地面施工项目，未发现一家达到要求，硬化地面上均存在不同程度的缺陷，如裂缝、地面色泽不均（俗称大花脸）、平整度不高、切割缝不直或崩裂、地面留有镘刀痕等。作为业主代表，笔者曾参与多家商场基建项目的施工，硬化地面施工面积达１．５万m２左右，其施工质量在国内均属优良，无论在色彩、抗裂性和平整度等方面均受到行家的赞赏。在此介绍施工上的一些体会，供同行参考。１硬化地面概况硬化地面是在未凝固的混凝土面上提供１层厚３～４mm、...

摘要：研究了城市不同硬化地面类型（水泥地面、水泥砖面和踏实土地面）对悬铃木物质循环、水分循环及营养元素（Ｎ，Ｐ，Ｋ）循环的影响。结果表明：自然降水在城市水泥地面，水泥砖面或坚实的地表上很容易形成较大的地表径流，其中以水泥地面最甚，达４８％；各类型地面对雨水的渗透能力有明显差异，对照（花坛土）最强，为８７６％，踏实土（７２８％）次之，水泥砖面较差（３３％），水泥地面渗透量接近于零。城市土壤营养元素除Ｋ外，Ｎ，Ｐ含量以踏实土最高，分别为００７７７和００８６６，其次为水泥砖面（００６９９和００５８７）及水泥地面（００５６２和００６３１）；生产力排序为：踏实土＞水泥砖面＞水泥地面。树木对土壤养分的吸收量也呈现相似的趋势，表现为：吸收量越大，理论归还量越大，但由于实际归还量较小，则土壤亏损就较多。

摘要：城市大面积铺设硬化地面会给环境带来3方面危害:一是不利于雨水补充地下水,二是会增加城市的热效应,三是会使城市丧失地表生态.这些危害叠加起来,城市会变得干燥、缺水、浮尘重、植被生长困难、环境自净力差等,使城市的环境质量和舒适度大大降低.

摘要：21世纪是一个生态世纪,生态型透水铺地的研究和推广是建设绿色生态城市的重要课题之一。文中叙述了硬化地面对现代城市生态造成的危害,探析了生态型透水铺地的类型和特点,简述了国内外透水铺地的几种做法,提出了发展生态型透水铺地的一些设计思路。

摘要：茂名站西端公馆油库专用线,增建一座长24米宽7.4米的钢筋混凝土框架结构货物站台。经过两年来的安全运营,各部结构完好无损。现介绍如下: 1 地理条件 为了扩大公馆油库装卸业务范围,增加经济活力,广东省茂名石油分公司委托铁路部门,在卸油区专用线进入该区大门之处,增建一座货物站台。原有的卸油栈桥占了8千车位,只空2个车位可供建造站台用地,外侧围墙至铁路的距离,宽为20米左右。其中有一条宽3米、深0.7米的输油管沟,内装4条轻油管、3条粘油管,离铁路中心线5米且与线路平行,通向贮油罐区,要求建造站台时输油管沟仍用小盖版盖严,可对输油管道检修,管沟底继续兼作卸油区的排水通道。

摘要：通过海绵城市建设,控制雨水径流、修复水生态、改善水环境、涵养水资源,是破解城市内涝的根本所在有这样一种说法:一场雨就可以知道一个城市基础设施的完善程度。"雨季一来,城市看海",反映的是不少城市脆弱的排水能力,而时下流行的"海绵城市"概念,则是解决这一问题的主要对策。

摘要：长期以来，城市的街道、广场以及住宅小区的庭院等，路面大都是用花岗岩、水泥、釉面砖铺设，硬化地面地表过度干燥，容易增加城市的热岛效应，恶化了居住环境。福建省建筑科学研究院等开发的透水砖．采用石粉、矿粉、粉煤灰等工业废料加工生产，透水性好，坚硬耐磨，这种透水砖在下雨时能够大量吸储渗透雨水，烈日暴晒时，又会呼吐水汽，降低路面温度，湿润空气。