摘要：低水泥浇注料的流变和硬化性能在应用时是很难预知的,尤其是在环境温度较低的情况下,而在改变硅微粉的品种或特性时这种困难会更大。研究了在正常和较低的环境温度条件下铝酸钙水泥、硅微粉和外加剂的不同组合,以建立起多种浇注料性能的反应面。试验设计的全因子和博克斯-宾汉模型将建立在反应面的基础上。重点研究两个不同的典型浇注料系统,试验设计模型中应用并研究了包含三聚磷酸钠、柠檬酸和碳酸锂的不同种类的外加剂。通过对反应面的分析和预期最优化值的进一步测试,证明模型的建立是成功的。

摘要：从孔结构、水化产物和强度等方面研究了硫酸钠掺量对水泥硬化性能的影响。结果表明,在足量石膏存在的情况下,Na2SO4对纯熟料水泥3 d、7 d水化都有加速作用;硫酸钠能够细化水泥石早期的毛细孔,且细小孔隙数量和硫酸钠掺量呈正相关关系;硫酸钠能够提高水泥石早期强度,但会降低后期强度;硫酸钠最佳掺量为1.5%,掺量小于1.5%时,水泥石早期强度提高较显著,后期强度降幅较小,在掺量超过1.5%后,水泥石早期强度提高不显著,且后期强度降低较多。

摘要：从标准稠度用水量、凝结时间、强度和干燥收缩等方面研究了二水硫酸钙掺量对水泥熟料硬化性能的影响,对试验所用材料、配比设计及制备工艺进行了介绍,研究表明Ca SO4·2H2O对不同品种的熟料的影响有差异,同时对强度和干缩性等均有较大影响,且水泥熟料的缓凝作用与熟料所含原生硫酸盐的SO3含量有关。

摘要：为研究细骨料对板式轨道充填层自密实混凝土(Self-compacting concrete,SCC)性能的影响,测试了不同级配的细骨料对SCC经时扩展度、含气量、抗压强度、电通量和应力−应变关系的影响,并建立了基于细骨料算术平均粒径的SCC本构模型。结果表明,细骨料中0.15 mm以下与0.15~0.3 mm粒径区间颗粒含量和相对比例对SCC的工作性能有重要影响,对抗压强度和电通量有一定影响。相比0.15~0.3 mm颗粒,0.15 mm以下粒径区间颗粒对工作性能影响更大,0.15 mm以下颗粒含量较高时,SCC的流动性经时损失显著增大。粒径为0~0.3 mm的颗粒含量增加,SCC的扩展度降低,扩展度经时损失增加,抗压强度增加,电通量降低,对含气量影响不显著。相比细度模数,算术平均粒径更能反映细骨料中细颗粒含量对SCC工作性能的影响。随细骨料算术平均粒径增加,SCC初始扩展度呈线性增加,扩展度经时损失呈幂函数降低。在本文配合比条件下,充填层SCC细骨料算术平均粒径在0.205~0.276范围时,能够保证SCC的工作性能和相应的力学性能。基于细骨料算术平均粒径建立的SCC应力−应变关系与试验结果较为符合,模型上升段参数和下降段参数与细骨料算术平均粒径分别呈现二次函数和线性函数关系,分别反映了SCC的弹性模量和脆性,上升段参数值越大,SCC弹性模量越大,下降段参数值越大,SCC脆性越大。

摘要：针对混凝土振动密实性尚无统一明确的评价指标问题,通过正交试验研究了不同工况下振动能量、硬化混凝土孔结构、密度、抗压强度、劈拉强度的变化特性,采用方差分析方法比较了各硬化性能指标评价混凝土密实性的表征优劣性,并探讨了原因机理。结果表明,振动时间仅在振动刚开始阶段影响振动强度,此外振动能量在传播过程并非线性衰减,而在振源附近显著减弱;混凝土孔隙率随振源距增加而增大,但在振源处较高,此外相比孔径分布,振动能量对孔隙率竖向分布影响有限;密度仅在距振源8cm以内变化明显,而抗压、劈拉强度的空间分布呈波动性;相比其他指标,孔隙率较适合作为密实性评价指标,并可基于新拌物物料特性和振动能量构建预测模型。

摘要：近年来,3D打印混凝土技术凭借着免模板、高自动化与智能化的优势,吸引了越来越多的关注,在建筑工程等领域出现了诸多的成功应用案例。但是,3D打印工艺对混凝土的流变性能提出了更高的要求,而当前的混凝土相关标准与规范无法指导3D打印混凝土的设计。同时,受打印工艺的影响,3D打印混凝土的硬化性能和配筋技术也与传统混凝土有所差异。因此,本文从流变与可打印性能、配合比设计与制备、硬化性能及特点,以及配筋技术四个方面对3D打印混凝土的研究进展进行了综述。此外,为了全面展示3D打印混凝土技术的发展与应用,本文针对不同类型的3D打印混凝土工程案例以及特殊类型的3D打印混凝土进行了简要介绍,希望为3D打印混凝土的后续发展与研究提供参考。

摘要：采用化学沉淀法制备无定形、球状、针状、层状等不同形貌的水化硅酸钙(C-S-H),探究了表面活性剂十二烷基苯磺酸钠(SDBS)和十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)与C-S-H形貌和结构之间的变化规律,研究了不同形貌的C-S-H对水泥性能的影响。发现当表面活性剂浓度大于临界胶束浓度(CMC)时,水泥水化热与水泥强度之间存在显著相关性。通过C-S-H形貌设计得到不同微观形貌的水泥制品,其增强效果由高到低依次是无定形、球状、针状、层状。该实验结果对于普通水泥的性能改善具有一定的指导意义。

摘要：长期以来，高锰钢由于其优异的冲击硬化性能，高的强度和冲击韧性，作为最好的材料广泛应用于铁路道岔的关键部件——辙叉的制造。高锰钢辙叉型号繁多，结构差异较大，且具有加工硬化特性，给机械加工增加困难。

摘要：燃料利用率和提高安全性能是汽车行业使用新钢种的两种主要驱动力。燃料利用率主要是靠减轻汽车零部件的重量来实现，而减轻重量要通过控制规格和设计来实现。安全性是指制作零部件钢材的能量吸收能力。所有这些因素都是美国汽车制造商采用超高强度钢（AHSS）代替过去常规钢材制造结构件的动机。AHSS是描述各类高强度钢的一般性术语。最常见的AHSS是由铁素体／马氏体组成的双相钢。这种钢的特征是强度高、具有优良的延展性、低屈强比以及较高的烘烤硬化性能。另外一种等级的AHSS是多相钢，这种钢具有多种相组成的复杂微观组织且屈强比高。高强度及高延性伸钢（TRIP）是美国汽车制造商感兴趣的最新的一种AHSS钢。这种钢由铁素体＋贝氏体＋大量的残余奥氏体组成，迄今为止，在所有高强度钢的使用过程中显示出其最高的强度与良好的塑性。较高的能量吸收能力与较高的n值相结合，达到了均匀延伸的极限以及较高的烘烤硬化性能，使这种钢在制作重要安全零件以及复杂成型零件时受到了特殊青睐。本文将重点讨论有关这些高强度钢在美国的近期发展情况。最后，也介绍了高强度马氏体钢在某些部件的应用。

摘要：本文综述了新拌混凝土中的空气夹带对混凝土孔隙系统及各种性能的影响。在本文中,阐释了引气剂作为化学外加剂影响混凝土孔隙系统参数的原理;论述了新拌混凝土和硬化混凝土孔隙系统参数测量的适用方法;讨论了孔隙系统参数对混凝土和易性、流变性等工作性能的影响;在硬化状态下,说明了空气夹带对混凝土抗压强度、冻融性能的影响。此外,还评估了温度和低气压两大因素对空气夹带-孔隙系统参数的影响。