摘要：铁道电气化接触网硬点问题是铁道电气化建设的常见问题之一,此类问题容易产生电弧伤害以及机械损伤问题。解决此问题,一直都将是铁道接触网的关键性工作。下面将以铁道电气化接触网硬点问题为研究对象,主要探讨电气化接触网、接触网硬点问题和危害、接触网硬点产生原因以及硬点改进对策,结合我国铁道接触网建设实际情况,从理论和实践两个方面总结铁道电气化接触网硬点改进对策,旨在推动我国铁道电气化接触网发展。

摘要：论文主要根据CATIA模型在Adams/Car中建立某重型双前桥货车非独立前悬架模型,根据所建模型对其进行了Parallel Wheel Travel(双轮同向跳动)的仿真试验,分析了其轮胎随着试验台跳动时车轮的定位参数的变化规律。并且对该悬架的部分硬点位置用Adams/Insight进行了优化处理,得到了优化后的关系曲线,并与优化前的曲线进行了比较,表明所做的优化设计是有效的,改良了非独立前悬架的运动学性能。

摘要：基于多体动力学理论,通过ADAMS/CAR建立双横臂悬架的仿真模型。采用DOE试验设计方法对悬架模型进行优化,判断对悬架K&C特性影响较大的关键硬点。结合NSGA-Ⅱ遗传算法,利用ADAMS-ISIGHT联合仿真对硬点进行多目标优化,获得关键硬点的pareto最优解集。通过验证,结果表明,优化后的双横臂悬架在车轮跳动过程中,车轮前束角、外倾角和轮距变化范围更小,有利于减少轮胎磨损,提高汽车操纵稳定性。