摘要：硬质岩深大抗滑桩桩孔成孔效率是滑坡灾害防治的难点问题之一。选取川西南典型复杂山区硬质岩滑坡抗滑桩成孔为研究对象,系统分析了裂隙弱发育深部硬质玄武岩地层抗滑桩传统工艺成孔存在的问题,对此设计了9种组合旋挖成孔工艺方案进行现场试桩试验,从钻进效率、技术及经济可行性等方面进行了分析论证。现场试验及分析结果表明:采用“大扭矩截齿筒钻旋挖+扩孔直径差0.4 m”分级扩孔一体化成孔技术在硬质岩地层中钻进效率较高、钻具损耗较低、成本较低,验证了硬质岩抗滑桩高效旋挖分级扩孔技术的可行性和高效性,对比现有人工成孔、冲击钻成孔、旋挖一次成孔等工艺,从安全、效率、成本等方面均得到了极大提升。该技术成功应用于白鹤滩迁建集镇后缘滑坡桩基施工,每延米综合耗时1.43 h,较改进前旋挖一次成孔效率提升3倍,成本降低了60%。该技术为复杂地质条件下水敏型、震敏型硬质岩滑坡抗滑桩快速成孔施工提供了高效、可行的技术方案。

摘要：文章以胶州湾海底隧道右线大断面洞段施工为背景,对浅埋、大断面暗挖隧道施工方法进行探讨。在对设计建议施工方案进行充分研究的基础上,结合施工经验和国内外先进施工理念,通过采用超前注浆、长锚杆、纵向连接加固、弱爆破等工程措施,实现了大断面洞段的安全、快速、经济施工,成功解决了硬岩、浅埋、暗挖大断面隧道的施工技术难题和组织难题,为类似工程提供了全新的解决方案和处理思路。

摘要：以福建漳（州）永（安）高速公路官田隧道通风竖井为工程依托,针对该竖井径深比较小的特点,对传统的钻机反井正向扩大法进行了工艺改进,使用空气潜孔锤代替传统反井钻机钻头,合理控制钻压并使用减压式钻进,有效地减小了导孔的倾斜度,并减小了钻头的磨损,实现了竖井的快速施工,形成一套用于径深比较小（小于1.3%）的深竖井反井施工技术;同时引入自动监测和无线传输技术对硬质岩深竖井的水平围岩压力进行测试,测试断面埋深在180-320 m,实测围岩压力为0.01-0.03 MPa,是JTG/T D70—2010《公路隧道设计细则》中秦巴列维奇公式计算值的24%-46%,而且跟埋深无直接关系;建议今后在竖井设计中对围岩压力取值适当优化,并通过更多的试验样本和工程实践进一步完善。

摘要：高地应力状态下硬质岩隧道产生岩爆,软质岩隧道产生大变形,在山区隧道建设中会经常遇到,也进行过大量的研究,但关山隧道硬质闪长岩在施工中遇到罕见的、特殊的大变形问题。通过对隧道区地质环境背景、岩石成分、岩体结构面特征、原地应力大小研究,配合理论分析,直观地解释硬质碎裂围岩的变形破坏特征与机理,为采取经济、合理的支护措施提供依据,隧道变形控制良好。

摘要：结合工程实例,浅述硬质岩地区岩体结构面如何在工程实践中认识其变形机理,加强地质调查测绘,在工程设计及施工中引起足够的重视,避免对铁路路基工程产生更大的危害。

摘要：硬质岩地层隧道由于赋水空间联通性好,常规的注浆材料效果不理想。通过对硬质岩地层隧道渗漏水特点的分析,在注浆材料中掺加外加剂以改善材料性能,并结合金台铁路南庄岭隧道进行现场注浆试验,总结出合理的注浆工艺,最终确定注浆材料为1∶1水泥浆,抗分散剂采用阴离子聚丙烯酰胺,掺量为0.5%,注浆堵水效果大大提高。

摘要：目前许多公路岩质边坡在运营多年后,边坡岩体受到风化、降雨冲刷侵蚀、支护结构老化等作用,坡体卸荷裂隙不断加深和变宽,结构面强度衰减,边坡稳定性不断降低,形成滑坡、崩塌等地质灾害,严重影响公路运营安全。本文以边坡工程地质条件为基础,在调查分析影响岩质边坡稳定性的工程地质要素背景下,分别采用赤平极射投影法、CSMR法和Sarma法,对运营中的晋焦高速公路典型岩质边坡路段进行稳定性综合分析及评价,获得边坡稳定性结论,为运营中的岩质边坡稳定性评价提供一种思路,对同类型边坡工程具有借鉴意义。

摘要：为解决钢板桩在硬质岩层中施打困难的问题,对钢板桩旋挖引孔的施工方法进行了研究。通过在旋挖钻机上安装可拆卸的带钨钴硬质合金锥齿的嵌岩短钻头,旋挖钻机旋转切削破碎岩体,确保了钢板桩能有效穿越硬质岩层达到设计深度要求,提高了基坑支护的一体性及止水效果,经济效益和社会效益显著,工程实施效果良好,可供同类工程参考。

摘要：贵阳市某高校规划筹建大数据学院建筑,场地位于原采石场位置,建筑一侧紧邻既有岩质边坡,岩体为硬质岩,岩层呈切向-反向,边坡高度超过规范使用范围,为确保坡底拟建建筑物安全,对边坡进行治理。以该高校超限岩质建筑边坡为例,重点研究永久性超限岩质边坡的防护措施,根据边坡勘察资料并结合现场踏勘,通过稳定性计算分析边坡稳定性,并根据规范计算岩石侧压力,结合边坡高度,采用锚索(锚杆)结合格栅梁防护的方案。