摘要：从理论分析、数值模拟、试验研究上对汽车车身超高强度硼钢热成形技术进行研究。以汽车门内防撞梁热成形为例,分析高温下热成形硼钢的成形性能影响因素及其规律,指出硼钢热成形的最佳温度区间为750～800℃,进而用数值模拟的方法进行门内防撞梁模具工艺设计、用优化仿真的方法确定模具冷却管道设计并通过试验的方法进行确认,最后用设计的模具进行硼钢的拉延成形并对产品进行硬度测试、拉伸试验及金相分析,测试的维氏硬度均大于430,材料的屈服强度为1100MPa,强度极限达到1430MPa,观察到的马氏体组织比较均匀,这些试验结果证明方法的可行性。从而为汽车热成形产品提供了可用于产业化生产、切实可行的一套理论分析、数值模拟及试验研究相结合的技术。

摘要：热冲压整合传统冲压技术与热处理工艺,精确设计材料参数和加热方式,在模具内发生材料相变进而获得优良的产品性能;其成形工序少,可一次成形工件并保证制件尺寸精度,获得高强度制件。介绍了硼钢热冲压成形技术的研究及开发现状,主要分析了硼钢热冲压成形的工艺参数和涂层选择,探讨了热冲压模具材料及冷却水道结构。

摘要：通过设计高碳、高锰、钛微合金化强化成分体系,设计出农机用硼钢成分。同时优化了终轧、卷取温度等热轧工艺,成功开发出农机用热处理硼钢TB38。热卷成品组织为铁素体+珠光体,脱碳层≤0.02 mm,热处理后表面硬度(HRC)≥53,符合农机使用要求,成品具有强度高、韧性高、耐磨性强等特点。

摘要：核屏蔽设计的主要任务是屏蔽中子和γ射线,因此,兼具中子和γ射线综合屏蔽性能的屏蔽材料无疑是核屏蔽设计时的最佳选择。本文主要针对中子和γ射线综合屏蔽材料的种类、基质材料和性能进行了分析和综述,探讨了现有中子和γ射线综合屏蔽材料存在的主要问题,认为屏蔽材料的屏蔽性能与其他性能(如力学性能、耐热性等)之间的矛盾是屏蔽材料需要解决的关键问题。最后,展望了未来中子和γ射线综合屏蔽材料的研究方向,指出结构功能一体化屏蔽材料的研究应用是未来一大发展趋势。

摘要：用质子光谱仪、光学显微镜、维氏硬度计等手段研究低合金高强钢B340LA与超高强硼钢B1500HS激光拼焊板焊接后的热冲压淬火特性。结果表明,拼焊板母材B340LA钢随着冷却速度的增加其相变点发生偏移,维氏硬度略有增加。拼焊板母材B1500HS钢随着冷速的增加硬度迅速提高。光学显微镜观察,当冷速超过30 K/s时母材B1500HS钢基本转化为马氏体组织。通过维氏硬度计测量,发现焊缝至母材过渡区硬度值平滑过渡,保证母材及焊缝力学性能良好的连续性。由于热冲压淬火后母材及焊缝区域显微硬度平滑过渡,应力应变分别更趋均匀,可显著提高低合金高强钢与超高强硼钢激光拼焊板拉深成形性。

摘要：摘要：以22MnB5为实验材料，在500～950℃范围内和应变速率为0．01S、0．1S-1、1s-1的实验条件下，采用热模拟机Gleeble-1500对硼钢进行热拉伸实验，研究了不同变形条件下硼钢的热流变行为；对拉断后的试样断面进行组织分析，阐述了不同变形条件下硼钢的组织对热流变行为变化的影响。研究表明：硼钢的热变形行为属于典型的动态回复型，其流动应力随着温度的升高而减小，随着应变速率的增大而增大，且温度对流动应力的影响更显著；在500℃、应变速率0．01S。的条件下，硼钢高温下的热力学行为与上述规律有所差别，其流变应力高于高应变速率下的流变应力。最后根据高温拉伸实验所得数据，构建了22MnB5热变形的本构方程，以此来描述硼钢高温下的热流变行为。

摘要：针对核辐射种类及其危害进行了分析,提出核辐射屏蔽设计的主要任务是屏蔽中子和γ射线。同时,针对核辐射屏蔽材料的国内外研究现状进行了综述,分析了现有中子和γ射线综合屏蔽材料存在的主要问题,认为屏蔽材料综合屏蔽功能与其他性能之间的矛盾是其需要解决的关键问题。最后,预测了今后辐射屏蔽材料的研究方向,指出结构(力学性能、耐热性等)-功能(中子和γ射线综合屏蔽功能)一体化辐射屏蔽材料的研发与应用是未来一大发展方向。

摘要：设计了一套带冷却系统的热冲压模具,采用设计的模具对硼合金钢板热冲压成形过程进行实验研究,分析了成形过程中板料与模具接触状态对超高强度钢力学性能的影响。结果表明,与传统冷冲压相比,热冲压后的零件回弹角大大降低,可有效地提高成形后零件尺寸精度;硼合金钢板的抗拉强度和屈服强度都得到明显提高,抗拉强度和屈服强度分别达到1400和1000 MPa左右;另外,由于板料/模具界面的冷却条件的影响,热冲压件的抗拉强度和伸长率等力学性能及马氏体组织分布呈现出不均匀的现象,与其他位置相比,零件的侧壁具有更高的拉伸强度和更低的伸长率。

摘要：介绍了热成型技术在白车身的应用,阐述B柱热成型对车身减重的效果,进而达到节能减排的作用;同时介绍了热成型零件的优点、热成型技术的加工工艺及热成型B柱车型在侧面碰撞试验中的作用。

摘要：在摩根六代高速线材轧机上研发了高强紧固件用10B21冷镦钢。化学成分体系设计上,在SWRCH35K和ML40Cr的基础上降低了碳含量和硅含量,降低了硬度,提高了冷加工性能;加入适量的硼,弥补碳含量和硅含量降低对淬透性的影响;添加适量的微合金元素Ti,既保证了B的有效淬透性,又改善了B钢对铸坯质量的影响;轧制时采用TMCP工艺,利用形变诱导铁素体相变轧制和低温轧制相结合的加工方法,最终得到铁素体加珠光体和少量颗粒状碳化物的组织,实现冷镦钢线材在线软化。