摘要：针对水泥路面碎石化加铺沥青层改造,以ABAQUS有限元软件构建本构模型及边界条件,研究SMA-13厚度、SMA-13模量、碎石化下承层模量及碎石化层与沥青层层间接触状态对路面结构力学响应的影响,并依托工程实例进行分析。结果表明,随着SMA-13厚度、SMA-13模量、碎石化下承层模量值的增加及碎石化层与沥青层层间接触状态的改善,路面结构层底拉应变、路表弯沉呈减小趋势;各因素对层底拉应变与路表弯沉的影响程度为下承层模量>SMA-13厚度>SMA-13模量>层间接触状态;为满足结构验算要求,依托工程碎石化下承层模量应≥239 MPa。

摘要：介绍了旧水泥混凝土路面碎石化处理技术的基本原理、适用情况、主要措施,以及碎石化处理的技术要求和质量控制评价等,指出其应用于破损严重的水泥混凝土路面改建具有重要意义。

摘要：结合碎石化的强度机理,从适用条件、修复排水系统、碎石化、碾压、撒布透层油等环节,阐述了旧水泥路面应用碎石化加铺改造施工技术,并总结了碎石化设计时应注意的问题,从而恢复路面的服务功能和承载性能。

摘要：采用多锤头破碎机破碎旧水泥砼路面,铺筑试验路段,用FWD分别检测基准段和试验段路面结构,用类比法对比这两个路段的弯沉盆参数,评价了试验段各路面结构整体强度,优化出的路面结构用于指导后续工程路面结构设计。

摘要：旧水泥混凝土板碎石化技术是目前世界上路面"白改黑"改造中一种较先进的方法,不但能消除旧混凝土板弃块的白色污染,而且能较彻底地消除沥青混凝土面层的反射裂缝,提高沥青混凝土路面的使用寿命。

摘要：在水泥混凝土路面使用期末，病害严重阶段，当调查评定的旧水泥混凝土路面的断板率、平均错台量和接缝传荷能力均处于差级水平．尤其是当旧面层板下出现严重唧泥、脱空或地基沉降时，对旧混凝土路面进行大面积修复后再铺筑加铺层已不是一种经济有效的技术措施．这时就需对混凝土板进行破碎处理。破碎处治是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段，主要有打裂压稳、打碎压稳和碎石化三种方法。

摘要：针对水泥混凝土路面碎石化技术在公路改造工程项目施工中的应用,以MHB类碎石化为例,分析了水泥混凝土路面碎石化技术的原理及特点,详细论述了水泥混凝土路面碎石化施工的具体应用技术,为水泥混凝土路面碎石化施工作业的开展提供合理的技术参考。

摘要：秦皇岛市内102国道综述 国道102线,中华人民共和国国道主干线,其起点为北京,终点为黑龙江哈尔滨,全程1297千米。途径秦皇岛市山海关区。近些年,102国道秦皇岛市境内路段,水泥路面出现大面积伤损,如错台、沉陷及断板等,严重地影响了道路交通。究其原因,一方面大部分水泥路面使用年限较长,而交通量的不断增加尤其是重载车辆导致路面直接伤损几率增加。

摘要：碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点,可明显改善水泥混凝土路面的行车条件。同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值。

摘要：采用Multi-Head Breaker(MHB)碎石化处理技术对旧水泥混凝土路面进行处理,以消除沥青混凝土加铺层的反射裂缝。结合试验路段的实施,对MHB破碎后路面进行沉降观测、回弹模量及回弹弯沉测试,并对MHB破碎效果及其对路基的影响进行了分析与评价。