摘要：为揭示软硬不均地层下沉管隧道碎石基床力学特性,通过有限元分析及理论计算,对沉管隧道纵横向地基沉降及刚度的分布规律、参数敏感性及结构纵向受力响应问题进行量化分析,结果表明:岩基段基底压力分布中间小两侧大,中间位置会出现脱空,软基段为两端小中间大,结构两端会出现脱空;岩基与软基的基底应力值较为接近,但地基刚度相差较大,岩基段为软基段的14倍;岩基段地基纵向刚度受垫层厚度、模量及预压荷载等参数影响变化大,应以岩基段垫层设计厚度作为全线的控制标准;软基段接头平均剪力约为岩基段的3倍;软硬不均地层沉管隧道碎石基床力学特性研究为沉管法隧道在复杂地质条件下推广应用提供了重要参考意义。

摘要：深中通道海底沉管隧道段长5 035 m,管节碎石基础设置V形槽,纵断面锯齿形,平面S型铺设。通过总结分析E32管节碎石基础铺设的典型施工,有效验证了用于实施东侧9个管节碎石基础的新建整平施工船机设备的适用性、可靠性、工效。通过对N2、S3、N5幅位4个角点实际平面位置与设计位置的偏差进行对比分析,得到了平面定位精度可达10 cm以内的施工结果;通过单波束自检,结合潜水员水下探摸和多波束扫测,得到了分层铺设满足±4 cm整平精度、碎石垄顶宽度不小于1.8 m的施工结果,检验了水下定位移位控制措施和GPS测控方式对碎石基础铺设精度控制的有效性。

摘要：针对沉管隧道碎石基床表面清淤作业难题,进行了沉管碎石基床漂浮式清淤技术研究。该方案设计原理为采用漂浮式船舶作为载体,吸头采用多根柔性软管,同时利用软管自身的柔性避免船舶受到环境因素影响所产生的摇荡运动,通过对吸头吸泥孔处流速的控制,保证对碎石基床不产生扰动。该方法不需要船舶插桩腿,定位快,且通过软管吸头避免了船体运动对基床表面的破坏,适应能力强,效率高,为沉管沉放安装提供可靠保障。

摘要：概述某船坞一期围堰工程,采用土石围堰和沉箱围堰作为挡水结构,其中沉箱围堰持力层通过炸礁和开挖已达到设计要求的强风化或中风化岩石。基岩和沉箱底部之间基床部位,在一定范围内回填3～5 cm的碎石垫层,碎石基床两侧为块石,最外侧为抛填粘土和淤泥。高喷灌浆主要是处理沉箱下部碎石基床的渗水通道,与土石围堰形成一道良好的防渗墙体,为船坞基坑的顺利开挖创造必要的条件。

摘要：为研究先铺法碎石基床在深中通道的可行性以及碎石基床的纳淤能力,在深中通道试挖槽内进行了碎石基床整平及回淤观测试验。文中主要介绍在试挖槽内进行不同级配及不同垄沟宽度的基床整平,采用回淤盒、潜水探摸、多波束等方法进行回淤监测,进而研究分析基槽回淤强度、碎石基床的纳淤能力以及整平船插桩对边坡稳定性的影响等。通过试验研究表明,不同级配碎石基床的纳淤能力均超过13 d,先铺法碎石基床方案在深中通道是可行的,碎石基床纳淤能力能够满足沉管安装窗口周期的要求,对后期垫层方案的设计及施工具有很大的指导意义。

摘要：沉管隧道、重力式码头等水运工程建设中涉及摩擦界面及摩擦系数的选择时,采用统一定值的摩擦系数往往不能满足设计施工要求。针对此问题,选取代表性摩擦界面进行试验研究,在不同受力工况下分析碎石基床存在浮泥的影响。试验结果给出碎石基床与混凝土、橡胶板、加齿钢板间以及混凝土与橡胶板间的不同工况下的摩擦系数和影响摩擦系数取值的敏感性因素,可为水运工程中相关受力计算提供依据。