摘要：1.工程概况滁州市外环路是1998年国家基础设施建设重点工程,是国家扩大内需,加大基础设施投入的国债项目.该工程与即将兴建的京沪高速铁路相配套,与合宁高速公路及312、205、104等国道相连接,兼备过境快速干道和城市市政道路两项功能.全长37.7km,总投资约7.78亿元人民币,分三期建设.一期工程5.84km,道路设计宽度50m,其中中央绿化分隔带宽5m,快车道各11.5m,机非分隔带2m,慢车道5m,人行道4m.雨水管设在两侧慢车道中央,窨井间距约40m.道路设计横坡1.5%,快车道结构层为24cm混凝土+20cm水泥稳定碎石+20cm灰土.如图:

摘要：对于山谷型垃圾填埋场,必须采取针对性的措施保障排水系统的安全。结合无锡市桃花山生活垃圾卫生填埋场工程,介绍了高陡边坡填埋场排水系统的设计,包括渗滤液导排、地下水导排和地表水导排系统的设计。库区施工完毕后,经历了雨季的考验,对地下水的导排效果和喷锚层的安全稳定性得到了验证。

摘要：[目的]针对黄土丘陵沟壑区沟道土地整治工程新造地排水困难而引发的土地不均匀沉降、盐碱化、坝体管涌等灾害问题,探索沟道土地整治工程的排水设计方式,为今后相关领域的排水设计提供参考。[方法]以陕西省延安市羊圈沟子流域为研究对象,基于小流域暴雨设计标准,结合室内试验结果和相关设计规范,设计一种碎石与盲沟相结合的排水方式,并通过后期原型观测验证工程设计。[结果]①新造地排水设计3条截面均为1 m×0.5 m,长度分别为60,30,30 m,坡降为6%~10%的地下盲沟。盲沟用粒径50~80 mm的碎石填充,并用无纺土工布包裹,盲沟排水通过挡土坝收集于下游水窖并进行利用;②野外初步监测表明,在次降雨54.2 mm的情况下,对比无工程措施的沟道新造地,碎石盲沟排水工程可分别使新造地土壤含水率和电导率的增幅相对降低46.81%和3.61%。[结论]碎石盲沟排水设计可有效缓解沟道新造地土壤的蓄水和盐碱化程度,从而提升沟道新造地的风险响应能力。

摘要：本文以高原地区某二级公路项目为依托,从工程地质选线、勘探评价以及对应的工程处置方案等方面,对冻土地区路基处理方案进行阐述,以期为今后类似工程提供设计参考。

摘要：随着城市化的进一步加速,城市缺水的矛盾也进一步加深,环境与生态问题也同步扩展。为了解决缺水、环境、生态等一连串的矛盾,雨水的收集和利用日益重要,城市雨水利用技术的开发和应用也应运而生。该文介绍的城市道路路面雨水收集与利用系统设计,是一种成本低、实施便利、见效快的城市道路路面雨水收集与利用系统。通过对道路横断面的布置的调整,增设雨水收集设施,将道路路面的雨水先通过道路雨水收水口进入地下盲沟网路,达到雨水过滤、绿化灌溉、绿化储水的三大功能。