摘要：以巧家县白鹤滩镇白泥沟滑坡为研究对象,通过工程地质调绘、工程勘探及滑坡变形监测等勘测手段,确定滑坡体形态和性质,确定滑带土岩体力学特征,分析碎裂岩滑坡的形成机制,并对滑坡在天然状态、暴雨及地震工况下滑坡稳定性分析,结果表明:该构造碎裂岩质滑坡具有利滑动的地层及岩体结构及复杂的构造环境,在采石场边坡开挖、暴雨及地震等诱因作用下,滑坡处于欠稳定-不稳定状态。

摘要：某峡谷区水电站坝址发育有不属于活动断裂的区域性断裂,穿越大坝河床近岸坝基,将其划分为碎裂岩带和软弱构造岩带,其中坝基范围碎裂岩带宽度约86～92 m、软弱构造岩带宽度不超过2.1 m。为了提供该水电站工程设计所需的工程地质资料,工程勘察论证的重点研究内容之一就是查明碎裂岩工程性状,包括分布及规模、矿物成份、物理力学性质、工程特性,同时研究对应的处理措施。结果表明:微新状碎裂岩可以作为最大坝高200 m余的混凝土重力坝坝基岩体所利用,进行坝基范围建基面下深度15～30 m全面积加强固结灌浆等处理措施后,能满足建坝要求。研究成果可为其它工程类似断层碎裂岩性状研究提供参考。

摘要：岩土工程勘察工作是建筑施工前必不可少的一项关键性环节,也是保证工程建设稳定及安全性的前提条件。近年来,由于我国国土面积的紧张,许多碎裂岩地区的岩土也被充分地利用开来。文章对碎裂岩地区岩土工程勘察方法进行分析与探讨。

摘要：本文依托深圳沿海地区超高工程项目,通过对3根大直径嵌岩桩进行了静载试验和采用滑动测微法进行内力测试,对中风化碎裂岩嵌岩桩承载力性状分析,结果表明:(1)试验桩荷载沉降曲线(Q~s)为缓变型,卸荷回弹率在67%~80%之间,桩的最大沉降量均未超过规范限值要求;桩身压缩量实测值为18 mm~19 mm,最大试验荷载下桩身压缩占比45%~72%,桩土受力还在弹塑阶段,桩顶实际还可以承受更大的荷载,本场地以碎裂岩为持力层是可靠的。(2)嵌岩桩在加荷过程中单位摩阻力随荷载的增大而不断增大,各地层的摩阻力自上而下逐渐发挥,最大单位摩阻力部位逐渐下移,最大单位摩阻力位于桩端中风化碎裂岩层。当桩顶荷载为20000 kN时,端阻力占比12.1%~22.3%,桩侧岩土阻力承担了上部传递的较大荷载,桩端阻力尚未充分发挥,设计承载力有一定富余。(3)桩的实测值约为设计承载力计算值的1.2倍,设计承载力安全系数较高。嵌岩段桩端阻力实测值大于承载力计算值约50%,计算值偏保守,端阻力系数可取大值。在类似工程设计中,可结合试验桩实测结果调整桩侧阻力和桩端阻力系数,优化设计计算值。

摘要：膝状挠曲破碎带是某水电站坝基的主要工程地质问题。破碎带岩性为完整性较差的碎裂、碎屑软弱砂岩，并呈现孔隙式胶结接触，其工程力学特性对坝基变形和稳定存在巨大影响。基于破碎带砂岩组织结构疏松、含水率较高、物理力学性能较差等特点，首先开展了基本物理特性试验分析，认为岩石微细观结构复杂、渗透特性较好，属小孔隙率砂岩。其次，开展了室内常规和现场力学特性试验研究；最后，在宏观力学参数确定的基础上，探讨了破碎带对工程作用的响应及影响。结果表明，破碎带岩石内部结构破坏严重，矿物成分主要为石英、长石、绢云母等，化学成分以SiOz为主，但化学侵蚀并不显著。常规剪切曲线呈现出明显的4阶段特征，三轴压缩试验破坏机制为塑性剪切破坏，表现出强度低、延性扩容明显、出现屈服平台等特征，且碎裂岩强度略高于碎屑岩；现场试验表明岩体变形均匀，变形模量较低，处于60~630MPa；地基承载力处于0．8～2_3MPa。研究成果对该水电站坝基工程有重要的参考价值。

摘要：多雨地区的碎裂岩质边坡病害是影响公路运营安全的重大问题,为进一步研究多雨地区复杂地质条件下山区公路碎裂岩体边坡变形破坏过程及机理,以广东省某高速公路K66+250~K66+534右侧边坡处治为例,以数值模拟和宏观分析为主要手段,通过对公路碎裂岩体边坡变形情况及稳定性进行详细分析。结果表明:碎裂岩体边坡的破坏滑面微观上表现出沿节理、层面发育的锯齿状或台阶状的特点,宏观上具有类土质的边坡圆弧状破坏模式,边坡变形过程具有明显递延式、渐进式、阶段性特点;采用“以桩为主,桩锚结合,锚为辅,结合地下水疏排”的综合治理思路成功治理了该边坡,并提出了该类公路边坡病害的动态防控措施和建议,具有一定的工程实践意义。

摘要：某超高层办公楼项目,其下基础地质复杂,桩入岩深度不一,且部分桩下存在碎裂岩,采用三维有限元分析程序Midas/GTS进行分析,结合工程实际,考虑上部结构刚度,根据超前钻、详勘报告建立土体模型,分析在复杂地质条件下桩基础受力性能与底板应力分布,供类似工程参考借鉴。