摘要：为快速预测汽车碰撞行人头部损伤风险,建立了一种基于多刚体系统动力学仿真方法和分类回归决策树(CART)的预测模型。参考欧洲新车评价规程(Euro-NCAP),开发了具有精细化刚度特征的车辆前部结构多体模型;以行人尺寸、初始车辆速度和行人速度、人车碰撞位置、相对角度为变量,通过全因子设计试验方法,建立了4500组多体仿真模型;采用CART模型,挖掘变量与动力学响应参数的关联性。结果表明:车辆初始碰撞速度是影响行人头部动力学响应的关键因素;该模型对于碰撞速度和头部损伤准则(HIC15)值的预测精度分别为87.5%和86.8%,平均预测耗时为42.7ms,两者均具有较高的预测精度和决策能力。该结果可为制定行人头部损伤风险评估实验和损伤防护研究提供理论参考依据。

摘要：基于深度学习的计算机视觉技术为自动分析施工现场工人和卡车之间的碰撞危险提供了一条高效、低成本的途径。但传统方法经常出现工人目标漏检问题,主要原因是工人在视频图像中目标相对较小。为了克服上述问题,设计了一个用于自动分析人车碰撞危险的Faster R-CNN的两阶段目标检测方法。在第一阶段,从图像中检测形体较大的卡车,接着在卡车目标框周围生成一个潜在碰撞缓冲区;在第二阶段,在潜在碰撞缓冲区中检测工人目标。随后,根据检测结果结合隶属度函数计算出工人的碰撞危险等级。另外,也探讨了如何确定潜在碰撞缓冲区的范围。实验结果表明,所提出的分步检测方法在人车碰撞危险自动分析中显著提高了工人目标检测的准确率和召回率,有助于提高施工现场避碰安全管理水平。

摘要：当车门突然打开时,侧后方的交通物体与车体或者车门发生碰撞的事故经常出现。该文针对这一问题设计一种乘用车门报警装置,用于在打开车门时提醒车内外人员注意来往车辆和行人。本装置利用AT89C51单片机作为主控制器,结合超声波测距、红外检测等原理进行物体和距离感知,实现开门报警功能,并通过仿真和调试验证设计的有效性。

摘要：引言汽车安全性主要包括主动安全性和被动安全性两方面,被动安全性是由正面、侧面、追尾和翻滚等碰撞事故所引发的,由于国内道路单行线规则的出台和隔离护栏的加装,使正面碰撞事故不断减少,追尾碰撞事故不断增多。因此研究追尾碰撞事故对汽车乘客舱安全特性的影响,对于优化车身结构、提高车辆安全性、降低乘客伤亡率等方面具有重要意义。

摘要：儿童安全一直是家长们关心的问题,从婴儿出生到成年,每段时期儿童健康成长都是每个家庭所期盼的。近几年,随着国内汽车行业的高速发展,乘车出行已成为众多家庭的首选出行方式,乘车安全也是很多家庭选择车辆的参考因素,而车内保护乘员的气囊、安全带、座椅等约束系统的设计,大多都是基于1.5米以上的成人设计,对身高偏低的儿童不仅起不到保护作用,反而会在碰撞事故中造成更大的伤害。

摘要：公路波形护栏是道路交通安全设施的重要组成部分,但近几年山区公路上因护栏碰撞、破坏而造成的交通事故时常发生,需对主动检测事故方面展开波形护栏碰撞检测响应研究。从智能交通角度确定系统功能与架构,结合通信、电子传感、自动化控制、计算机等技术,实现波形护栏碰撞事故的实时检测与实时监控。根据力学原理,沿着波形护栏走向安装传感光缆,同时通过埋于地下的传感光缆连接路侧两端波形护栏传感光缆,与光缆传感器构成回路,形成一个感应区域,处理器检测干涉发生的光强和时间提取出振动位置信息,搭载无线通信模块、摄像头采集模块、电路模块等硬件获取现场信息,实现事故的实时监测、预警与远程后台管控。护栏感知报警系统通过实时检测事故,及时诱导与疏散,提高了预警与救援效率,降低了人员伤亡与财产损失。

摘要：为研究摩托车事故中骑车人和后座乘员运动学响应的差异,设计294组仿真试验,对仿真结果进行统计分析。基于PC-Crash软件,选择3类汽车(轿车、运动型多功能车(SUV)和微型厢式车)、7种汽车速度、2种摩托车速度及7种不同角度和方向的碰撞形态作为试验变量。结果表明:对84%的碰撞形态和75%汽车车型,摩托车骑、乘人员的抛距、头部碰撞时间、头部相对碰撞速度和头部碰撞角度具有显著性差异,同时,在12%碰撞形态下,骑、乘人员两者具有极显著性差异;在不同碰撞车速下,骑车人的平均抛距、头部相对碰撞速度和头部碰撞角度均高于后座乘员,后座乘员的平均头部碰撞时间较骑车人更长。该结果可为摩托车驾乘关系判定、骑乘人员损伤防护等提供支持。

摘要：作为汽车被动安全性研究的成果．安全气囊自1958年获得发明专利以来．在此后的二十多年间，应用范围却十分有限．主要因为：在车辆发生碰撞事故时．如何对乘员实施必要而精确的防护．始终存在难以解决的技术问题；安全气囊本身设计不够完善。它的副作用会造成乘员的非碰撞性伤亡。当然．二十世纪六七十年代交通流量小、

摘要：汽车与高速公路指示牌的碰撞是极其危险的事故。本文从高速公路交通事故的统计资料出发,分析了汽车与高速公路指示牌碰撞事故原因,利用有限元方法对汽车碰撞半刚性护栏与指示牌进行仿真模拟试验,根据研究结果进一步提出改进设计的方法,从而降低事故对车内乘员的伤害程度。

摘要：根据第二类Lagrange方程 ,导出轨道列车撞击动力学微分方程 ;对吸能列车与障碍物发生撞击事故的过程进行模拟 ;分析在撞击过程中各车辆产生塑性变形的程度、列车及各车辆的吸能情况以及参与产生塑性大变形的车辆数 ;确定出车辆间的撞击力、撞击作用时间、以及各车的速度、加速度等一系列参数 .研究结果为设计耐冲击吸能车辆及如何减少列车碰撞事故造成的损失提供科学依据 .