摘要：为了研究混凝土护栏高度影响防护性能的机理,采用经实车碰撞试验校核的高精度车辆碰撞护栏仿真模型,针对SA级和SS级带阻爬坎的F型坡面混凝土护栏以及单坡面混凝土护栏,进行小型客车、大型客车和大型货车3种车型碰撞护栏数值仿真模拟,对比护栏高度降低和标准护栏高度时护栏防护性能指标的差别。研究结果表明,对于带阻爬坎的F型坡面混凝土护栏,由于各种车型车体结构和特征几何参数等的差异,与阻爬坎碰撞接触作用效果不同,护栏高度降低后对防护性能的影响也有所区别,特别是SS级混凝土护栏,护栏高度降低后对大型货车设计防护车型的防护效果更优;对于单坡面混凝土护栏,总体而言护栏高度降低后防护效果更不利,但对护栏导向功能未产生不利影响。

摘要：为提供超高速公路护栏设置的理论依据和技术支撑,基于目前我国在建超高速公路规划的交通组织形式和运行状态特征,建立了超高速公路护栏防护等级选取原则。采用经实车碰撞试验校验的高精度车辆-护栏碰撞仿真模型,检验了既有护栏结构是否满足碰撞速度提高后的安全性能指标要求。结果表明:超高速公路如果设置护栏,防护等级应达到4级(SB)防护等级及以上,可以采用与普通高速公路相同的防护等级选取方法;根据碰撞数值仿真模拟结果,1.5 t小型客车以128 km/h速度碰撞F型混凝土护栏和A级三波波形梁护栏后,乘员碰撞后加速度超出200 m/s^(2)限值要求,碰撞金属梁柱式护栏和SB级三波波形梁护栏的仿真结果满足检验标准要求。