摘要：针对压缩式压电传感器的基座应变敏感特性,研究了理论模型和灵敏度表征方法,并创新性地提出将其应用于低速碰撞识别。通过试制传感器样品,进行了基座应变灵敏度测试,设计了模拟碰撞试验并进行验证。试验结果表明:在不同碰撞工况下,传感器样品的输出峰值(等效g值)大大高于单纯的加速度测量值,1m/s正碰时的输出峰值高于标准传感器246%,采用该方案比仅采用加速度信息识别碰撞具有更好的灵敏性,有助于更好地识别低速碰撞过程。

摘要：为了提高车辆事故自动呼救系统的抗干扰性、降低系统的误触发概率,分析了典型工况下比功率算法和移动窗积分算法所对应的输出信号的变化趋势,根据阈值大小与触发次数的关系,给出了确定两阶段阈值的方法,并利用基于两阶段阈值的比功率法和移动窗积分法对阈值设置的合理性进行了验证。验证结果表明,所设计的两阶段阈值触发算法和所确定的阈值可以提高车辆事故自动呼救系统的抗干扰性能。

摘要：针对单一信道下可用资源的分配问题,提出了基于碰撞识别的优先级仲裁策略,在研究了曼彻斯特编码特点的基础上,设计了一种新的编码方案,推导了优先级生成的模型,分析了仲裁的效率。仿真结果表明,在采用基于时分复用的MAC协议的前提下,同传统的逐节点询问方式相比,仲裁时间缩短为原来的四分之一。