摘要：通过对深圳地铁11号线弓网关系的研究,针对运营过程中列车受电弓碳滑板存在异常磨耗等问题,分别从接触网及受电弓设计方面进行优化、改善,通过技术整改使得弓网关系的匹配值达到最优,从而有效降低受电弓碳滑板的磨耗率,保障了运营安全、节约了运营成本。

摘要：针对地铁受电弓碳滑板的异常振动问题,结合碳滑板的结构特点,分别设计颗粒阻尼和约束阻尼两种减振方案,研究不同阻尼措施下碳滑板的振动抑制效果。首先通过模态实验确定原结构的振动形态,采用两种阻尼措施处理后,进一步对比分析垂向激励和横向激励条件下碳滑板的振动特点及阻尼减振效果。结果表明:两种阻尼措施均能有效抑制碳滑板的振动幅值,缩短振动衰减时间。总体上看,在垂向激励下表面敷设约束阻尼层比灌装颗粒阻尼的振动抑制效果更好,而在横向激励下表面敷设约束阻尼的减振效果变差,没有灌装颗粒阻尼的振动抑制作用强。研究结果可为碳滑板的阻尼减振方案设计提供重要参考。

摘要：采用环-块式载流摩擦磨损试验机研究了平均离线距离对弓网电弧特性及碳滑板载流摩擦磨损性能的影响。结果表明:法向载荷越小,滑动速度越大,平均离线距离越大;无电流时,碳滑板的磨损率随离线距离的增大而减小;通电后,碳滑板的磨损率和电弧能量均随平均离线距离的增大呈先增大后减小的趋势;通电后的碳滑板的磨损率远大于无电流时的;平均离线距离很小时,碳滑板的磨损机制主要为氧化磨损、粘着磨损及少量的磨粒磨损;平均离线距离较大时,碳滑板的磨损机制主要为电弧烧蚀和氧化磨损,同时伴有少量的粘着磨损和磨粒磨损。

摘要：由于电力机车受电弓碳滑板易损易耗的特点,使得用户对碳滑板的使用需求量较大,更多的生产企业参与到电力机车受电弓碳滑板的试制。为做好机车受电弓碳滑板试制阶段的在线试用工作,有必要对试制的机车受电弓碳滑板进行科学的在线适应性试用研究。文章汇总并分析了既有服役碳滑板可能出现的失效形式及其形成原因,阐述了机车受电弓碳滑板在线适应性试用的必要性,同时归纳了机车受电弓碳滑板在线试用的前提条件;并且从试用装车数量与周期、试用期间的跟踪和监测、试用结束后的拆检、试用结果评价、安全应急预案等5个方面设计制定机车受电弓碳滑板在线适应性试用方案。将该试用方案应用于国内某型机车受电弓碳滑板,线路试用过程和试验数据综合验证了该试用方案的可行性,未影响既有电力机车的正常运营服役。经验证的试用方案能够全面反映和评价新试制机车受电弓碳滑板在线运用的适应性与质量可靠性,并能够有效指导相关方在机车受电弓碳滑板试用现场的实际操作,降低了机车受电弓碳滑板在线试用的安全风险,同时为机车受电弓碳滑板的批量装车提供重要技术支撑。

摘要：在高速铁路与城市轨道交通系统中,随着列车运行速度的提升及运行环境的复杂多变化,碳滑板在高电压、大电流工况下易因温度过高而导致磨损加速、性能衰退乃至失效,严重影响列车的运行效率与安全。因此,对碳板温度进行实时、准确的监测与控制成为保障轨道交通安全高效运营的重要课题。该文的核心是开展光纤温度传感器的系统开发,研究终端荧光测温节点与配套的无线监控硬件架构,此架构涵盖了从电源管理、测温警报机制、串口通信接口到无线网络传输等关键电路模块的设计,确保了从荧光信号捕捉至数据发送端与接收端的顺畅运作,为轨道交通的智能化与安全保障水平提升奠定了坚实的理论基础与技术支持。

摘要：对福州地铁1号线列车受电弓碳滑板出现异常磨耗的原因进行了分析,确定了造成碳滑板异常磨耗的设计因素主要与碳滑板的平衡度、受电弓的结构参数和操纵机构有关,并对相关设计进行了改进。

摘要：文章针对动车组在运行过程中,受电弓弓头支架碳滑板安装座在交变载荷的作用下产生疲劳裂纹的问题开展研究.对故障件进行化学成分测试及金相组织分析,结果表明化学成分及金相组织符合相关标准.仿真分析了碳滑板安装座在运行过程中的受力状况,碳滑板安装座受到弓网交变动态力的长期持续作用,引发疲劳裂纹.改进弓头支架结构,取消碳滑板安装座焊接连接方式,采用铝合金整体折弯成型结构.仿真分析得出新结构有效降低了碳滑板安装座受到的集中疲劳应力,进而提高受电弓弓头支架的使用寿命.

摘要：重庆地铁6号线列车受电弓碳滑板在使用一段时间后出现Ⅴ形磨耗,造成碳滑板更换周期缩短,运用成本增加。为此,从列车运行速度、线路条件、接触线拉出值、静态升弓压力、弓网拉弧5个方面,分析碳滑板Ⅴ形磨耗成因,确认造成碳滑板Ⅴ形磨耗主要由列车牵引取流大出现的弓网拉弧导致温升引起的电气磨耗加剧所致。针对列车加速过程中的牵引取流,提出减小碳滑板Ⅴ形磨耗的措施,为后续工程设计提供参考。

摘要：为使碳滑板的磨耗及厚度处于正常范围,需要分析弓网接触压力、碳滑板材质、受电弓弓头结构和接触网拉出值对碳滑板异常磨耗的影响。受限于弓网系统自身的动态相互作用,弓网系统的设计与维护较为复杂。当碳滑板异常磨耗发生后,地铁运营公司需要投入人、财、物进行维保。由于济南轨道交通2号线运营周期较短,受电弓碳滑板异常磨耗事件暂未发生,为了给受电弓碳滑板异常磨耗的预防和维保提供技术支持,使其磨耗率控制在1.3×10^(-4)mm/km之内,基于国内各大城市地铁碳滑板异常磨耗事件统计数据,以重庆地铁6号线弓网拉弧事件作为案例借鉴,围绕碳滑板异常磨耗的影响因素展开理论研究。

摘要：本文以受电弓碳滑板为研究对象,以光纤传感为研究基础,在受电弓碳滑板内部嵌入光纤,运用荧光光纤测温法对碳滑板中间和边缘端测温点测温,设计碳滑板监测装置,实验测得荧光余晖寿命与温度之间的关系,为验证光纤测温效果,根据荧光余晖效应,进行碳滑板系统测温模拟实验,分析温度与实际温度关系,得到较高的温度预测成功准确率,表明系统测温准确率很高,具有实际应用价值,为完善高铁受电弓碳滑板在线监测系统提供了理论数据。