摘要：针对钢筋混凝土梁桥出现的主梁、横隔板以及桥面板板底裂缝、腐蚀和剥落露筋等病害,文章提出采用碳纤维筋喷浆加固法修补钢筋混凝土结构,通过对碳纤维筋喷浆加固法的作用机理和理论计算研究,确定出桥梁加固受力部位及控制要点,并对实际桥梁的加固效果进行验证。

摘要：为了减轻地震损伤和提高桥梁损伤以后的恢复能力,提出了在塑性铰区域配置部分碳纤维筋的桥墩抗震设计概念.用碳纤维筋替换部分纵向钢筋,利用碳纤维弹性模量与钢材相近而且强度高的材料特性来改善桥墩在强地震作用下损伤以后的变形性能.以一实际桥墩为例,用截面分层法计算碳纤维含量对截面弯曲性能的影响,确认了配置少量碳纤维可以提高纵向钢筋屈服以后的二次刚度结构特性.应用非线性地震响应分析方法,以不同强度和不同形式的地震波作为输入条件,根据桥墩的残余变形、最大曲率响应和能量吸收量等方面的比较结果验证了碳纤维筋对减轻地震损伤的作用.分析结果表明,如将普通纵筋的5%改配为碳纤维筋,在强地震荷载作用下桥墩残余位移以及最大曲率响应均小于普通钢筋混凝土桥墩.

摘要：为解决多根碳纤维(CFRP)筋的锚固问题,设计了3种CFRP筋复合型群锚,并进行静载锚固性能试验,测试锚具的极限拉力、各级荷载下CFRP筋的应变和锚具的总位移量。结果表明:所研制复合型群锚可有效锚固多根直径8 mm的CFRP筋,夹片与黏结组装件间抗滑移性能良好;黏结材料厚度为2 mm、金属筒长度为400 mm、金属筒厚度为3 mm时,锚具锚固性能较好,锚固效率系数达99.5%;金属筒受拉区最大拉应力出现在受拉区与夹持区临界处,较薄金属筒在该位置有拉断现象。

摘要：通过改变传统夹片锚具的外形与几何尺寸来解决碳纤维(CFRP)筋的锚固问题。通过静载试验详细研究了改进后CFRP筋专用夹片式锚具的不同几何参数对其锚固性能的影响,并通过50次周期荷载试验和200万次疲劳试验证明了这种锚具锚固CFRP筋的可行性。试验结果表明,改进后的夹片式锚具能够有效锚固试验中所采用的CFRP筋。

摘要：碳纤维片、板材在结构工程中应用技术研究正引起我国土木工程界的普遍关注,并开始在加固工程中应用。以CFRP筋替代钢筋作为混凝土结构加强材方面研究较少,国内尚无应用实例。结合近年来研究体会,以日本爱知县南设乐郡郊区俱乐部内飞翔桥为例,探讨预应力碳纤维筋混凝土结构锚固方法及试验技术。

摘要：针对钢筋混凝土梁桥出现的主梁、横隔板以及桥面板板底裂缝、腐蚀和剥落露筋等病害,提出采用碳纤维筋喷浆加固法修补钢筋混凝土结构。通过对碳纤维筋喷浆加固法的作用机理和理论计算研究,确定出桥梁加固受力部位以及施工过程中的控制要点,并对实际桥梁的加固效果进行验证。

摘要：碳纤维筋应用于混凝土结构方面研究正引起国内土木工程界关注并已开始在工程中应用，但工程实例多为工程加固，以碳纤维筋替代钢筋用于新建工程国内尚无实例。日本爱知县南设乐郡郊区俱乐部内飞翔桥全长111m，净跨75m，宽度3.6m，是世界上第一座采用碳素纤维筋作为张拉材料的预应力砼桥。该文以飞翔桥为例，从设计、施工角度探讨碳纤维在混凝土工程中的应用技术。

摘要：首先详细介绍了桥梁施工技术的不稳定现状,说明了碳纤维材料各方面的优越性能,随后讲解了碳纤维筋加固法的原理及碳纤维材料的面积计算步骤,最后详细介绍了碳纤维筋加固法是如何在桥梁施工中应用的,另外还简要分析了碳纤维筋加固法的应用前景。结论证实,碳纤维筋加固法在未来桥梁加固中将会得到广泛的应用。

摘要：参照相关规范,利用简易适用于纤维筋拉伸试验仪测得碳纤维筋强度及弹模,通过改变有效长度、持荷时间设计6组试件,记录预应力碳纤维筋张拉持荷过程中应力值不断降低的过程,并对预应力碳纤维筋损失进行了分析,结合实验数据,利用一元线性回归推导得出了松弛建议计算公式。

摘要：碳纤维筋性能优越。目前碳纤维的技术发展与产能增长有利于碳纤维筋的生产和推广应用。对日本的调研显示,CFRP筋的工程应用方向众多,1987—2003年用量有起伏,总体呈上升趋势,但数量仍较小。其中,碳纤维绞线的用量最多,主要体现在桥梁与地锚工程中。分析认为,CFRP筋在桥梁工程中的应用前景广阔。