摘要：通过实验室钢筋拉拔试验,得到加压重块振捣成型与不加压重块的碾压混凝土与钢筋间的拉拔力-滑移曲线,分析碾压混凝土与钢筋的拉拔变化规律。在现场钢筋拉拔试验中,通过对不同锚固长度与不同直径的钢筋进行拉拔,分析碾压混凝土与钢筋的粘结性能,并验证该配合比的碾压混凝土工作性能能否满足要求。结果表明:实验室拉拔试验与现场试验结果相符合,碾压混凝土与钢筋的粘结性能较好,粘结强度较常态混凝土仅降低了约10%;经充分碾压的混凝土与钢筋的粘结强度较不充分碾压提高了约12%;在设计配合比下,碾压混凝土工作性能较好,层间结合较密实。

摘要：为了提高水库大坝碾压混凝土施工质量,论文结合凤凰山水库工程,对水库大坝碾压混凝土施工质量的重难点进行深入研究,并对水库大坝碾压混凝土施工质量的有效控制策略进行了阐述,从而加强碾压混凝土施工质量管理与应用,确保大坝的稳定性和安全性。

摘要：以论述双曲拱坝与碾压混凝土组合施工技术的应用为目的,结合实际工程案例,从施工准备、拱坝施工、碾压混凝土施工、地基处理等方面分析阐述了具体的工艺过程。重点分析了如何进行材料的选择,并基于材料力学、压实理论、防渗等技术提高结构稳定性,有效控制温度裂缝问题,保证工程整体质量,以期为后续大型水利工程的施工与应用提供新的建议。

摘要：以某高速公路基层碾压混凝土施工项目为研究背景,通过现场试验确定碾压混凝土混合料的最佳拌和时间、碾压混凝土基层施工最佳碾压遍数以及碾压混凝土振动压实指标损失值(VC值)测试,确定碾压混凝土的关键参数,为后续施工质量控制夯实基础。同时,从碾压混凝土拌和、摊铺、碾压以及养护方面对施工质量控制进行了深入研究。

摘要：碾压混凝土浇筑层的初始温度和绝热温升是碾压混凝土坝设计中的常见问题之一,直接关系到温度场仿真计算的精度和计算量问题。本文考虑各碾压层混凝土浇筑时间和水化热散发时间的不同,应用L ap lace变换法和叠加原理求出了多层板状结构体的一维温度场理论解答。然后以此解析解为基础,合并多个碾压层为一个浇筑层,建立了温度场等效模型,并给出了复合浇筑层的等效初始温度和等效绝热温升的计算方法。本文的方法能够较好地模拟碾压混凝土分层碾压的施工过程,便于温度场有限元计算,计算结果表明,该方法具有较高的精度。

摘要：研究高应变率冲击爆炸荷载作用下水工碾压混凝土大坝结构的动力响应,离不开对筑坝材料动态力学特性和本构关系的深入认识。参考实际水工混凝土大坝筑坝材料的配合比和施工方式,制备碾压混凝土试样,分别开展了静态压缩试验和分离式霍普金森压杆(SHPB)试验,以探求碾压混凝土的动态力学特性。基于静、动态力学试验结果,对目前多用于描述混凝土类材料高应变率下力学行为的HJC模型的强度面、应变率增强效应和破坏准则进行了修正,并利用有限元计算手段,建立SHPB试验的数值模型,以验证修正HJC模型的有效性。结果表明:碾压混凝土在高应变率冲击荷载下的动态力学特性表现出明显的应变率效应,动态压缩强度随应变率增加而提高,且与试样尺寸有关。基于试验数据的改进HJC模型有效预测了碾压混凝土在高应变率冲击荷载作用下的动态力学行为,数值计算得到的重构应力--应变曲线基本与SHPB试验结果吻合,采用最大主应变失效准则模拟得到了与SHPB试验加载过程中接近的试样损伤破坏模式,研究成果可用于碾压混凝土结构的抗冲击爆炸设计中。

摘要：通过对碾压混凝土试件断裂韧度分析,得到了碾压混凝土断裂韧度的尺寸效应规律,将该规律运用到双向间隔诱导缝等效强度计算公式中,得到与缝短边边长a及比例常数k有关的双向间隔诱导缝等效强度计算公式.该公式计算简单,且反映了相同面积折减率下双向间隔诱导缝等效强度随尺寸变化规律.同时,发现诱导缝等效强度随着混凝土强度等级的提高而增大,但诱导缝所在断面强度剩余率却随着混凝土强度等级提高及缝短边边长增加而减小.并为碾压混凝土拱坝中诱导缝的设计提出了建议.

摘要：在高坝洲水利枢纽纵向围堰和二期工程中采用ＲＣＣ施工，不仅能够简化施工导流措施、缩短工期，而且可以达到节省工程投资、提前发电的目的。为了便于ＲＣＣ施工，在结构设计上对纵向围堰及二期工程坝体作了相应的调整；在施工方案和施工工艺上也进行了优化，这些都为ＲＣＣ施工创造了条件。从已完成的纵向围堰ＲＣＣ施工的效果来看，施工质量和进度是良好的，在二期工程中，通过隔河岩水库调蓄施工期导流流量，并采取全断面薄层连续铺筑的施工方式，可以省去上游ＲＣＣ围堰，在后期直接利用坝体挡水发电，实现提前发电的目标。

摘要：本文结合在碾压混凝土重力坝设计阶段拟定的浇筑进度安排和施工温控条件等，对坝体混凝土从施工期到运行期的温度和应力变化进行仿真计算预测，以分析温度控制的效果，并为完善工程设计和温控措施提供依据。

摘要：由于粉煤灰含碳颗粒表面的化学特性对引气剂(AEA)分子的吸附作用,以及高海拔环境对气泡形成与稳定的影响,使得高寒地区高掺粉煤灰碾压混凝土的引气极为困难。本文基于改性吸水树脂(MAP)材料特性,提出了与碾压混凝土抗冻性能相匹配的定制造孔理论与设计方法,对比研究了不同引气或造孔材料对碾压混凝土性能的影响。当MAP掺量和粒径合适时,MAP在碾压混凝土中可形成对抗冻性能有利的孔系结构,显著提高碾压混凝土的抗冻性能和力学性能,实现MAP造孔半径和造孔量在碾压混凝土中的可控设计。