摘要：该文论述了汽车安全气囊磁电式传感器的工作原理。对传感器进行了结构设计和电路设计。同时对加工的传感器样机进行了模拟冲击实验。提出的传感器具有较大的测量范围。加速度为０ 到５８８ ｍ／ｓ２ ，时间脉宽为０ 到２０ ｍｓ 可调。识别电路具有峰值和时间双重判别。该传感器是一种新型的汽车安全气囊传感器。

摘要：本文介绍了磁电式传感器计算机辅助设计方法 ,并用VB编制了磁电式传感器硬件材料选型及动态特性研究的软件包程序 ,研究动态补偿的最佳方法 。

摘要：1测量泵振动的意义对京无论怎样精心设计与制造，泵在工作时都会产生振动，对于小功率的泵而言．振动的危害并不很大，但随着京轴功率的增加，流量的增大，转速扬程的提高，泵的振动亦越来越厉害。泵的振动一方面易使固定部件松动，联接管道产生振动。另一方面，由于泵的振动通过基座传递给周围房屋、设备；会引起设备房屋的共振，容易发生事故。正因如此．科研人员对泵振动的测量正引起重视。通过测量泵的振动来探究其振动机理．从而采取必要的措施把泵的振动控制在一定的范围内，不至对周围设备房屋的安全产生影响。2泵振动的形态对泵振动进行频谱分析．从中我们发现系的振动不是单一的简诺振动，而是由一些不同频率的简谐振动复合而成的周期振

摘要：针对拾振器的原位校准在高频段的灵敏度误差大的问题,构建了改进校准电路后系统模型。通过实验,得到原位校准与激光干涉法的归一化灵敏度的相对误差,发现改进电路后的相对误差小于改进电路前的相对误差。此外,在实验过程中,水平向传感器对于安装角度有较高的要求,分别改变传感器与水平面的夹角,获得了激光干涉法与原位校准法的校准结果,发现当传感器与水平面有一定夹角时,使用改进后校准的方法后,低频灵敏度与高频灵敏度的误差变大。

摘要：文章介绍的设计方案以AT89S52单片机为基础，采用磁电传感器采集信号，并经过处理计算出轴速。整个测速系统分为初始化阶段、脉冲计数阶段、计时阶段及显示阶段。

摘要：发动机转速是发动机最基本的参数之一,阐述了一个简单有效地实现发动机转速的测量的装置,分析了磁电式转速传感器的工作原理和输出特性,设计了适合单片机信号采集的限幅、滤波和整形电路,讨论了转速采集频率法和周期法优缺点,实现了发动机转速的有效测量。

摘要：从分析速度型传感器各个环节对传感器频率响应的影响着手 ,提出设计宽频响速度传感器所应注意的问题和具体方法。按该方法设计的速度型测振传感器的频率响应上限达到 10kHz以上。

摘要：介绍了一种以PIC18F458为核心的柴油机电控ECU智能判缸单元电路的工作原理、硬件结构和软件 设计,并利用仿真和发动机台架试验进行了验证。测试结果表明,能满足ECU控制系统的要求。

摘要：磁电式传感器是目前在发动机转速信号测量中应用最为广泛的一种频率式变换器,为了能在电控柴油机电控单元(ECU)中设计高可靠性的转速信号处理电路,本文对这种传感器输出电压特性作了深入分析。分析结果指出,传感器输出电动势随发动机转速增大成线性增大,随安装间隙的减小而增大。结合测量电路的输入阻抗分析,减小传感器安装间隙可提高低转速时传感器输出电压;增大测量电路的容性负载,减小其阻性负载可降低高转速时传感器的高输出电压对测量电路造成的冲击。

摘要：本文针对高校控制理论课程开设实验的困难，开发单相电容式齿轮减速电机转速测控实验仪，对其工作原理和功能及误差进行设计与分析。