摘要：作为最新开发出的一款具有独创设计理念的磁编码器，堡盟的磁编码器采用了创新的解决方案，即在编码器中安装配备有可调整功能的磁条，可根据现场设备中电动机的外径对磁条长度进行选择，此款编码器的推出，方便了编码器用户的安装和设备维护。

摘要：介绍了一种高可靠性伺服系统,分析了磁编码器作为伺服系统的位置传感器,具有可靠性高、环境适应性强、性价比高等优点。设计了基于磁编码器作为位置反馈的步进电机伺服系统,该系统利用DSP作为控制器,以步进电机作为驱动机构,采用数字PI控制算法实现闭环控制。目前,该系统已应用在多款产品上,具有良好的控制精度和稳定性。

摘要：奥地利微电子公司发布一款12位编码器ICAS5145。该器件专为日益增长的汽车应用需求而设计，再一次扩充了其磁旋转编码器系列。

摘要：磁编码器具有无触点、长寿命、高分辨、低温漂、优线性、精复位、高频响、多保护、抗干扰、耐振抗冲、适用水、油、气、振动、冲击等多种恶劣工业环境,在油、水、粉尘等恶劣环境下、电磁辐射强和振动大的工业环境中应用较多,在工业自动控制中,其输出的信号有模拟量、数字量等多种形式。与传统的单磁极一周期输出正余弦信号不同,本文在磁性编码器的基础上,研究了一种双轨道型码盘的磁编码器,利用游标卡尺原理实现了高分辨、突破了以单磁极为基础的编码器设计技术。单圈计量采用了拥有两个独立霍尔敏感器件的旋转编码器芯片,内置数字信号处理器,模拟、BISS、SSI或者SPI输出,绝对位置分辨率可达1位至18位,可在360度范围内实现绝对位置输出;增量式分辨率可达1至16位。针对18位绝对位置输出角度时,受到干扰较大,输出不稳定的问题,引入了ARM单片机STM32F103进行校准,稳定输出的角度值。

摘要：简要论述了汽车电子系统对传感器的要求,并介绍了磁性编码器的工作原理和性能特点。设计出一种采用新的高电阻率NiFeCr作为缓冲层的坡莫合金薄膜,并将此磁薄膜作为汽车的测速传感器。系统具有结构简单、抗恶劣环境、高速响应、成本低和可靠性高的特点。保证汽车在行驶中准确、可靠地测速。

摘要：文章论述了角度传感电路AS5040的内部结构、工作原理和使用方法,以及基于AS5040电路新型一体化磁旋转编码器的结构设计和硬件设计。磁旋转编码器有模拟和数字两种接口方式,在使用前可一次性编程为正交A/B、步/方向、无刷直流电动机换向三种工作模式之一。该新型磁旋转编码器具有成本低廉、体积小、结构简单、功耗低、精度高、抗干扰能力强等特点,产品经实际使用,能可靠应用于恶劣环境下非接触式角度和距离测量、电机控制等领域。

摘要：基于跟踪法的磁编码器轴角转换单元具有抗干扰能力强,同时能得到角度和速度信号等优点;而专用集成电路具有并行性、灵活性和实时性高等优点。当采用专用集成电路(application specific integrated circuits,ASIC)设计全数字、纯硬件的轴角数字转换单元时,面临着系统和算法的结构选择、内部参数界确定以及字长选取等问题。该文利用数字坐标旋转机(coordinate rotational digital computer,CORDIC)算法来替代传统跟踪测角中的乘法器和数控振荡器,通过对XY通道和Z通道进行标定以及误差分析,将其等效为一个减法操作符,实现角度求差功能。在此基础上,分析内部的误差传播路径,并从稳定性和动态性能角度确定传播路径的界,从而建立全数字轴角转换单元的模型,最后利用FPGA分别实现了A/D位数为10位、12位和14位时的轴角转换单元。实验结果验证了该文所建模型的正确性及有效性。

摘要：为了提供电动机伺服控制所需要的不同模式的位置信号而设计的磁编码器采用了一种全新的双磁钢复合磁路结构。利用2S-10芯片的三轴霍尔效应,感应平行芯片表面的磁场,把磁信号转换成正余弦电信号;在对原始信号误差进行理论分析的基础上,通过DSP对原始正余弦信号进行误差补偿并对角度进行反正切运算,实现增量模式、PWM模式和同步串口模式信号;三步锁定型开关霍尔元件输出无刷直流电机换相信号,最终实现了3种模式信号同时输出。信号右达8位精度、10位分辨率。

摘要：提出了一种新颖的倾斜多相滤波(SMPF)磁阻器件设计模型,采用这种SMPF模型设计的磁阻传感器,可以滤去n(n=2,3,4…[V])次谐波;倾斜相角Δθ=2π/3时,波形畸变最小;具有正弦输出的编码器被研制,实验发现当倾角φ=5°[p=0.8mm,l=3mm,Δθ=2π/3]时输出为正弦波,与SMPF理论值φ=4.904°相吻合,这一结果可以广泛于磁阻传感器领域。

摘要：此处给出了基于无刷直流电动机(BLDCM)的舵机位置伺服系统的模型,详述了三环控制系统的工作原理和位置环的设计过程,给出了位置调节器的参数设计准则,并详细说明了系统硬件及软件的设计。转子位置由高精度磁编码器采样,系统采用开通相斩波的控制策略。对由1.2 kW电机组成的系统进行实验,结果表明,系统较好地实现了位置伺服。