摘要：介绍了磁轨制动器的结构原理和常见类型,从工艺和性能角度分析了直绕型整体式磁轨存在的问题,并提出了新型结构的优化方案,通过解析计算和有限元电磁仿真进行了验证。结果表明,优化后的磁轨制动器结构可以降低工艺难度和加工成本,提高使用寿命,并使性能提升约7.6%。

摘要：独立于轮轨黏着的磁轨制动已广泛应用于有轨电车及部分高速动车组的紧急制动,其励磁线圈属发热元件,为保证设备安全必须选择具备足够耐热等级的导线。文中介绍了磁轨制动器的工作原理及结构,分析了线圈电阻、温升、功率的计算方法,并针对2种极端工况进行了线圈温度、功率、电阻、电流的计算,结果表明线圈最高温度约170℃,选用H级(180℃)的导线可以满足设计要求。

摘要：磁轨制动器属大电感储能器件,需设置放电电路以避免过高的反向电压对驱动电路、开关器件等造成损坏。文章设计了纯电阻支路、二极管支路及电容支路等3种放电方案,基于KVL定律,推导了电感电压及电流方程,计算得到了磁感应强度、电磁吸力、气隙、速度、加速度随时间的变化关系。最后,通过建立系统的自由振动微分方程,研究了3种方案对磁轨制动器复位过程的影响。研究结论显示:纯电阻支路的衰减时间最短;二极管支路的感应电压最小;电容支路的衰减时间最长,感应电压最大,但具备消磁功能;3种放电支路对磁轨制动器复位过程的影响基本一致。

摘要：为研究磁轨制动器各子部件的结构和安装方式对其性能的影响,分析了磁轨制动器的结构组成,以减重和制动吸力为目标,对铁心和磁轭、磨耗板、减重倒角及线圈等子部件的参数进行最优值计算。仿真分析了制动器与轨面间隙不同时的吸力值,得到了最优磁轨制动器与轨面间的最优间隙。

摘要：针对北京地铁首都机场线原车磁轨制动器在运用中出现的问题对其进行了优化设计及国产化改造。国产化磁轨制动器与原产品保持接口一致、功能一致和性能一致,且顺利通过了地面型式试验和装车试验,可以实现对原车进口产品的完全替代。

摘要：温度对磁轨制动器极靴的磨损有重要的影响。在Solidwork中建立磁轨制动器三维实体模型,并划分网格,理论计算出磁轨制动器在紧急制动情况下的载荷与边界条件包括热流密度、热对流和热辐射。将它们施加于模型上,进行磁轨制动器瞬态热分析。分析结果展示了极靴在磁轨制动器制动过程中的受热情况。通过得到的磁轨制动器温度场云图,就可以进行磁轨制动器磨损的预测和研究。同时,从增强空气流动和改散极靴散热的角度,设计了一种新的极靴结构。两者对比结果表明,在相同的吸力下,提升了极靴的散热能力。