摘要：为了实现对车辆发动机缸套—活塞环磨损失效分析和仿真计算,以缸套—活塞环摩擦副为研究对象,制作与缸套—活塞环相同材料的磨损试样,采用拉丁超立方法设计了模拟缸套上止点附近磨损的8组不同压力与速度的试样磨损试验。依据磨损试验数据,分析了缸套试样的磨损质量和磨损率的变化过程;通过试样表面电镜扫描,分析了缸套试样不同磨损阶段的表面形貌特征;采用响应面拟合方法,建立了不同工况下Archard黏着磨损模型中磨损系数K的计算公式,为发动机缸套—活塞环磨损仿真计算提供基础。

摘要：针对水泥蓖式冷却机低温段蓖板在实际服役过程中的运动形式和应力特点,以销-盘式中应力固定磨料磨损为模型,设计制作了一种磨料磨损试验装置,并在不同磨料硬度、粒度及载荷条件下对该装置进行了性能测试和试验误差分析.测试分析表明,该装置操作简便,运行稳定,所取得的试验数据的最大相对误差小于10%,达到了同类型试验机的试验精度标准要求,能够满足在新合金设计过程中筛选成分及优化工艺的要求.此外,该装置的设计思想对类似非常规性能试验机的设计具有积极的借鉴意义.

摘要：盘形滚刀是TBM(硬岩隧道掘进机)破岩的主要工具,工作环境恶劣,存在磨损严重和消耗量大等问题。为了建立合理的滚刀磨损规律理论和方法,有必要开展滚刀-岩石摩擦副系统的基础试验研究。在此过程中,不可能按照实际比例来设计试验装置,相似理论正是起到一种联系桥梁的作用。根据相似原理和模型试验方法,进行了相似模型试验方法的设计,即利用直径为108 mm模型滚刀模拟直径为432 mm的实际滚刀的磨损过程,记录下试验过程中滚刀与岩石的有关试验参数,并据此来探讨滚刀工作参数和岩石地层参数对滚刀磨损的影响规律。

摘要：在MG-2000摩擦磨损试验机上采用改进的环环试验方法进行巴氏合金与轴颈材料对磨试验,通过对试样优化设计,确定了试样的最佳尺寸和形状,改进了试验方法。试验结果与工程实际情况相吻合,该试验方法和所确定的试样形式和尺寸适合用于汽轮机大型滑动轴承边界润滑状态下的巴氏合金磨损试验。

摘要：对东方红履带拖拉机支重轮在常见工作状态下的受力状况进行了分析计算 ,以计算出的支重轮所受的接触应力为载荷在磨损试验机上进行了磨损试验 ,分析了不同硬度的试验用轮在不同载荷下的磨损规律和表面形貌特征。试验表明 :在该摩擦系统中 ,轮子的磨损为磨料磨损 ;较高硬度的轮子磨损特性较好。为此 ,建议必须将目前对支重轮硬度的设计要求 (HB388)提高。

摘要：在自行研制的ＤＬＧ１／１５型轮轨模拟试验机上，在不同车轮硬度、不同冲角、不同速度等试验条件下，研究了轮轨滚滑运动条件下的磨损率变化规律。结果表明，车轮表面硬度提高，其磨损率明显减小，而对钢轨磨损则几乎没有影响．这为机车轮缘局部淬火延寿技术研究提供了理论依据，冲角加大，车轮的磨损明显加剧；车轮转速较大时，按运行时间计其磨损率也较大，但若按运行行程计，车轮磨损率就较小。

摘要：该文对循环流化床锅炉内飞灰磨损的机理进行了分析 ,并用磨损介质在不同的冲刷角度下对循环流化床典型膜式壁炉衬进行了磨损试验研究。对循环流化床锅炉的设计和运行具有实用和参考价值。图3参

摘要：在ＭＨＫ－５００块试验机上进行了轮轨环块磨损试验研究，结果表明，轮轨材料的硬度对轮轨滑块磨损影响很大，轨块硬度提高，轮环的滑动磨损量大大增加．对于淬硬轨，轮环梗度提高，其滑动磨损量明显减小，而轨块滑动磨损量变化不大，当轮环硬度达到ＨＲＣ３６～３８时，双方磨损量都很小；对于非淬硬轨，随着轮环硬度的提高轮环磨损量减小，轨块磨损量也减小，而当轮环硬度超过轨块硬度时，轮环几乎不磨损，而轨块磨损量却较大，当试件表面被污染时，轮轨滑块磨损量大大减小。

摘要：提出一种变异啮合机制的新型齿形链的设计方法,并进行了试验研究。该设计方法阐述了新型齿形链、链轮、链轮滚刀的啮合设计和齿形链节距、边心距的求解。运用实例对新型齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算。试验结果表明该新型齿形链的设计方法是科学的、切实可行的,其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链。该设计方法的应用可以从根本上提高齿形链的高速传动性能。

摘要：通过 30 0 0 0 km道路行驶试验研究表明 ,密封滚子链的磨损形式 ,对销轴和套筒而言是以疲劳磨损为主 ,伴随有粘着磨损与磨粒磨损 ;对链板和 O形圈而言主要是疲劳磨损 ,并且 O形圈的磨损要比链板的磨损严重得多。销轴和套筒表层磨损后产生了循环硬化特性 。