摘要：文章介绍了一种集轮缘润滑和踏面黏着改善功能于一体的车轮摩擦块的研制。设计出一种结构,用踏面清洗装置将增黏摩擦材料垂向施加于踏面,将含有MoS_(2)(二硫化钼)的固体润滑剂垂向施加于轮缘。将所开发的摩擦块用于高速列车进行了约20万km的运行试验。轮缘的平均磨耗率比未安装所开发摩擦块的车辆降低约40%。

摘要：为优化HXD2型大功率交流传动电力机车的车轮型面,建立该机车的动力学模型,并根据大秦线直线以及800和1 000m半径曲线的线路参数分别设置2种线型。以轮轨磨耗、轮轨最大接触应力和轮轴横向力为目标函数,以4段衔接的不同半径圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分,将两端圆弧的半径以及两中间圆弧的圆心坐标作为设计变量,以满足临界速度、轮轨最大接触应力、横向平稳性、垂向平稳性、车轮疲劳因子、轮轨横向力和脱轨系数的要求为约束条件,建立HXD2型电力机车车轮型面多目标优化模型。采用基于高斯径向基响应面的多目标优化方法求解该模型,得到新的车轮型面。结果表明:新车轮型面可使HXD2型电力机车在800和1 000m半径曲线线路上运行时一位轮对的磨耗指数分别降低19.16%和15.95%,一位轮对外侧的轮轨最大接触应力分别降低28.72%和31.44%,一位轮对的轮轴横向力分别降低22.63%和18.57%。

摘要：利用射频法非平衡磁控溅射设备在钛合金板上沉积了非晶态SiC-Al薄膜。为了降低薄膜的摩擦系数,在薄膜中添加Al原子,同时Al也被选择为中间过渡材料来提高界面结合强度和防止界面氧化。研究结果表明：薄膜摩擦系数随着Al原子含量的增加而先减后增,并在Al含量为0.97%时达到最小值。SiC-Al薄膜对SiC和Al2O3陶瓷材料的摩擦系数比对不锈钢材料的摩擦系数低,但它与SUJ2轴承钢之间的摩擦系数最低,在0.04~0.07之间。当把Al作为中间过渡材料时,SiC-Al薄膜的破坏寿命达到了20000循环以上,明显改善了薄膜的界面结合强度;当Al中间过渡层的厚度超过0.2μm以上时,薄膜破坏表现为磨损而不发生剥离现象。另外,薄膜的耐磨强度随着Al含量的增加有所增强。

摘要：为探讨不同轨底坡设置条件下轮轨接触关系及钢轨受力情况,建立C80型重载货车动力学模型,在轨底坡为1/20、1/30、1/40及无轨底坡条件下,对比分析轮轨接触特性、行车安全性、蠕滑特性及轮轨磨耗趋势。分析结果表明,针对目前重载货车普遍使用的LM型车轮踏面,内外轨均设置1/20轨底坡的布置方案将有利于小半径曲线地段货车通过时钢轨受力,缓解小半径曲线地段频发的钢轨波磨、异常磨耗及轮轨接触疲劳现象,有效提升钢轨使用寿命。在曲线内侧,由于垫板失效等原因导致无轨底坡时,轮轨接触区域明显向钢轨轨角区域外移,相较于设置轨底坡工况,接触面最大应力增幅为15.5%、脱轨系数增幅为10.2%、蠕滑作用及磨耗增幅分别为16.5%和12.6%。因此,应在线路工务养护过程中重视钢轨波磨病害整治及轨底坡保持,并对轨下垫板失效地段及时进行检修,线路设计时应根据不同的线路条件设置合理的轨底坡。

摘要：为了计算直列式发动机曲柄销、连杆大头轴承和主轴承、轴颈的载荷及磨耗,本文阐述了运用FORTRAN语言在SUN/280S超微机上进行程序设计。由此可得出轴承、轴颈的载荷图和磨耗图,为正确选择材料和组织润滑提供了依据。

摘要：目前在轨道交通桥梁支座方面,国内相关文献未在-50℃低温环境下对硅脂性能进行研究.为研究-50℃低温下不同硅脂能否满足性能要求,文中以应用广泛的球型支座为例,通过-50℃低温下采用不同硅脂摩擦副的初始静摩擦系数、磨耗试验和整体支座的初始静摩擦系数试验,研究-50℃低温环境下采用不同硅脂对摩擦副以及整体支座性能的影响.试验结果表明欧标硅脂相对于国内标准硅脂在-50℃低温环境下具有更优的适应性,同时也说明在-50℃低温环境下支座更应该选用欧洲标准硅脂.

摘要：分析两种轨底坡情况下锥形踏面与磨耗型踏面车轮的滚动接触行为,结合钢轨损伤行为提出车轮型面的选用要求。结果表明,轨底坡从1∶40变为1∶20时,磨耗型和锥形踏面的滚动接触几何参数将发生很大的变化;轨底坡为1∶20时,磨耗型踏面的最大切应力和等效应力明显小于锥形踏面。磨耗型车轮踏面能减轻重载钢轨侧磨且等效锥度大于锥形踏面车轮;由于重载与高速铁路钢轨损伤形式的不同,建议优化设计高速铁路车轮踏面形状,以减轻高速钢轨疲劳损伤的发生。

摘要：通过DOE实验设计对沉淀铁费托合成催化剂焙烧过程进行了优化,并给出了焙烧过程的分子模拟与粒子长大模型。结果表明,随着焙烧温度的升高和焙烧时间的延长,催化剂的孔容减小,堆比及骨架密度增加,耐磨性改善。BET表面与磨耗的变化趋势一致,即比表面积越小磨耗越小;磨耗与密度成线性反比关系,密度越高磨耗越小。通过焙烧工艺的优化,可调变Cu、Si通过O原子与Fe原子的键合作用及催化剂的粒子粒径,得到较高F-T活性且稳定性好的沉淀铁催化剂。在该实验中,优化的焙烧温度为560℃。

摘要：讨论沥青混合料功能设计的建立方法，将路面病害在沥青混合料设计时既充分考虑，使沥青混合料设计既有针对性，又充分体现各方面的协调统一。

摘要：本文通过深入分析矿车在窄轨道岔段运行过程中，车轮与钢轨间的相互作用，提出了改善矿车安全运行及提高矿车、窄轨道岔的使用寿命的途径。