摘要：为了解决传统大宗散货业务办理模式存在的客户现场办理不便捷、业务流程复杂等问题,提出"互联网+港口"全新服务模式,构建基于互联网的大宗散货网上营业厅,实现港口客户在线办理业务。以大宗散货港口货运业务流程为切入点,从货运手续办理、客户身份验证、费用结算支付等方面进行功能设计和建设,并建立信息共享机制,使网上营业厅与海事港建费代收系统、港口生产调度系统等之间实现数据资源集成和共享。大宗散货网上营业厅已成功应用于秦皇岛港、唐山港曹妃甸港区,线上业务办理量占总业务量的96%以上。

摘要：秦皇岛港煤码头五期工程是为适应国民经济持续发展，有效缓解“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运通道港口装船能力不足。与大秦铁路扩能改造相配套，提高煤炭运输能力，充分发挥我国海上南北运输大通道作用，在“十一五”期间经国家发改委批准的港口码头类唯一的国家重点建设项目，于2004年10月开工建设。2006年4月建成比额定工期提前一年半。

摘要：12年前,当人们为我国第一座自行设计、制造和施工安装的大型煤炭输出专用码头——秦皇岛港煤一期工程在北方明珠秦皇岛港东港区落成而欢呼时,这座机械化巨龙却没有创造出人们所希冀的辉煌。投产4年,故障走马灯似的轮番出现,车船长时间压港。

摘要：码头装卸工艺系统是码头运营的核心技术内容。码头的设计、建设、改造、资源整合等,无不围绕码头装卸工艺来进行。码头装卸工艺系统又是一个复杂的物流系统,具有非线性、不确定性、状态变化的异步性等特点,往往规模大、结构复杂、层次界限不确定。运用复杂系统科学理论和系统建模技术。

摘要：秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港。1995年港口吞吐量完成8382万砘,港口吞吐量多年居全国沿海港口第二位。在国有企业500强排名中,秦皇岛港务局位居第96位。港口现有职工19000人,码头泊位45个,年设计通过能力9405万吨。

摘要：10月22日，河北重点工程秦皇岛港煤四期扩容工程竣工投产。据了解，煤四期扩容工程从规划到立项、设计，直至施工投产，仅仅用了一年半的时间，创造了国内港口工程建设的新速度。竣工投产后，秦皇岛港的煤炭装卸泊位将达到17个，年设计通过能力达到1．37亿t。

摘要：本刊讯（记者庞思建）7月15日，“世纪之门——纪念改革开放40周年暨秦皇岛港开港120周年主题展览”在秦皇岛港南栈房正式开展。河北潜口集团党委副书记宋敬中，副总经理陈海烈，秦港股份公司党委副书记王录彪，北京树美术馆馆长张航，中国艺术研究院创作院院长、中国陶瓷大师朱乐耕．中国艺术人类学学会会长方李莉出席了开展仪式。开展仪式由王录彪主持。

摘要：1秦皇岛港煤三期概况秦皇岛港煤三期是我国＂七五＂规划重点建设项目,1989年正式投入使用。现工艺系统计有翻卸线2条,取装线3条,翻堆线设计能力为4 860 t/h,取装线设计能力为6 000 t/h。设备包括三翻式翻车机2台,悬臂式堆料机2台,悬臂式取料机5台,堆取料机1台,移动装船机3台,皮带机21条,平面延长米13 000 m。

摘要：沿海城市作为世界各国与地区政治经济聚集的重要地带,其直接参与世界物流体系的就是港口。而伴随现代物流业的不断发展,港口在整个运输体系中所占据的战略地位也在逐步加强,并日渐发挥出了其重要的作用。同时,在现代港口中,特别是集装箱码头作为全球综合运输网络的一个重要节点,其功能将更加广泛。因此,文章以秦皇岛港集装箱码头为例,对其当前管理现状与存在的问题进行分析,进而构建一个精细化管理体系。

摘要：秦皇岛港煤二期（以下简称煤二期）预留堆场系统于1995年建成，设有2个堆场，设计堆存能力30万吨。煤二期两台翻车机进行接卸C80车型改造后，虽然解决了煤二期接卸C80车型卸车能力不足的问题，但卸车能力相对煤二期堆场还有一定盈余。