摘要：本文综述了甲烷转化制合成气镍催化剂积炭的研究进展,论述了积炭热力学和动力学、积炭类型、积炭机理和影响积炭的因素,详细分析了催化剂的镍粒子尺寸、镍-载体相互作用、载体碱性强度、载体氧化-还原性质和添加助剂对镍催化剂的积炭速率和积炭量的影响,并总结了重整反应工艺参数和反应器形式对镍催化剂积炭的影响。最后指出,采用现代表征手段阐明镍催化剂的积炭机理、种类和数量,明确积炭的规律,可为设计开发抗积炭性能强的镍催化剂提供理论依据;可通过增强金属与载体的相互作用、减小镍粒子的尺寸(镍粒子尺寸小于20 nm)和选择适宜的载体来制备抗积炭性能强的催化剂;可通过采用流化床反应器且优化工艺参数来减少重整过程积炭量;可通过寻求行之有效的积炭催化剂再生方法来解决镍催化剂积炭问题。

摘要：二氧化碳重整甲烷制合成气的研究已逐渐成为国内外催化界研究的热点，由于二氧化碳和甲烷的分子结构及其反应特点，决定了该体系必然存在严重的积炭问题。本文对近年来在二氧化碳重建甲烷反应中有关积炭方面的研究结果进行了综述，其中包括：形成积炭的原因及抑制积炭的工艺条件选择、催化剂的设计、CO2和CH4的活化过程及反应机理等。

摘要：用NaOH溶液吸收法研究了ZnNiZSM-5芳构化催化剂的积炭量,用色谱纯二氧化碳考察了此方法的准确度。用热失重法确定了烧炭的最佳温度为570℃,根据实验确定了烧炭时间为7h,空气流量为120mL/min。采用正交实验设计法对影响芳构化催化剂积炭量的温度、空速、高径比进行了研究。通过实验结果可知,积炭量最少的最佳工艺条件是温度为560℃,空速为1.5h-1,高径比为6.1。

摘要：自主品牌的新车型在冬季普遍遇到冷起动和火花塞积炭问题,尤其是配备增压发动机或增压直喷发动机的车辆,冷起动和火花塞积炭问题更加突出。从系统的角度分析积炭的影响因素,并指出:改善火花塞积炭问题,核心是做好整车的冷起动ECU数据标定和冷起动试验,尤其是低温大负荷条件下发动机喷油相位、喷油量和点火正时参数之间的合理搭配;在系统无法再优化的前提下,优化火花塞点火端的结构设计可以改善冷起动和积炭问题;良好的驾驶习惯、定期维护点火系统、使用符合国家规范的燃油,也可以改善冷起动和积炭问题。

摘要：由于积炭原因造成的发动机故障屡见不鲜，特别在进口高档车上表现极为明显．究其原因。只不过是设计吃“细粮”的高档车因为在国内用上了“粗粮”而出现不良反应——产生了大量的积炭。那积炭是否可以避免呢？对汽车性能有什么影响呢？如何诊断并清除呢？本文将给出答案。

摘要：公开（公告）号：CN101962779A公开（公告）日：2011．02．02发明（设计）人：吕栓锁摘要：本发明公开一种即可彻底去除铝材表面因拉拔产生高温而导致的氧化和油性积炭混合层，又不腐蚀铝材表面，操作简便、成本低廉的清除铝材表面氧化皮和油性积炭混合层的酸性清洗剂，

摘要：随着汽车工业日新月异的发展以及电子技术在汽车上的广泛应用,汽车的燃油经济性、安全性、可靠性和舒适性都有了显著的改善和提高.同样,汽车的总体结构、工作原理和使用维修等方面也发生了根本变化.以往由机械联动的化油器式发动机车辆兼容性较大,即使系统中有许多积炭存在,也不会影响发动机的正常工作和车辆的正常运行.然而,随着国家种种有关汽车法规的限制,同时为了提高发动机的动力性能,尽可能地满足人们的驾驶需要,现代汽车发动机设计构造愈来愈精密.

摘要：甲烷化反应过程的主要问题是'烧结'和'积炭'。基于甲烷化反应的强放热、减分子特性和对反应机理的认识,从催化剂与反应器的匹配性角度,论述了当前的主要甲烷化工艺、甲烷化催化剂、甲烷化反应及过程强化方法。流化床技术可有效防止催化剂的积炭和烧结,从与流化床反应器匹配的催化剂结构设计源头出发,制备具有耐磨损、易流化、低密度的高活性甲烷化催化剂,是流化床甲烷化发展的一个重要途径。

摘要：对比了微米HZSM-5和纳米HZSM-5分子筛催化甲醇制汽油(MTG)反应的性能,发现采用纳米HZSM-5分子筛催化剂能得到较高的汽油收率和较长的使用寿命。对纳米HZSM-5分子筛在不同温度下进行水热处理,利用低温N2吸附-脱附、XRD、NH3-TPD手段对水热处理前后的分子筛样品进行表征。在380℃、1.0 MPa、空速3.0h-1的反应条件下进行MTG反应,对水热处理后的催化剂进行评价。结果表明,对纳米HZSM-5水热处理能显著提高其催化MTG反应的汽油收率和延长催化剂使用寿命。纳米HZSM-5分子筛的最佳水热处理温度为600℃,在此条件下处理后用于MTG反应,催化剂的使用寿命由水热处理前的84h显著增加到216h,积炭量却由35.8%降至23.7%。另外,随着纳米HZSM-5催化剂水热处理温度的升高,其催化MTG所得汽油产品中的异构烷烃和烯烃含量增加,芳烃含量降低。

摘要：天然气催化部分氧化制合成气具有反应速度快、选择性高、反应器体积小及能耗低等优点,可以用于 甲醇、二甲醚合成等化工过程,而这些化工流程的设计需要选择合适的反应器工作条件。为此,首先概括总结了反 应条件,然后利用AspenPlusTM建立了该反应器的模型。采用该模型的计算结果与已有工业数据的对比结果表明, 该模型能够较准确地预测催化部分氧化(CPOX)反应器的性能和出口状态。这样就可以利用该模型,分析各输入 参数,如氧碳比、气碳比等对反应器性能及积炭形成的影响。根据这些分析结果,就可以选择恰当的反应条件在消 除积炭形成的同时,制取所需H2/CO比的合成气。