摘要：龙岩大桥主桥为(190+150)m独塔不对称双索面钢箱梁斜拉桥,跨越既有铁路线,采用裸塔单转和塔梁共转的二次转体施工工艺。针对该桥结构特点,转体称重试验采用球铰竖向转动法,提出不对称转体桥梁二次配重试验方案,即先通过一期配重加载和球铰位移变化的实时监测,将不对称转体结构调整至不平衡力矩小于球铰摩阻力矩状态;再进行称重试验,得出二次精确配重,完成转体平衡配重的布置。试验结果表明:实测两次转体球铰静摩擦系数分别为0.022和0.037,小于0.05,球铰静摩擦系数均满足设计要求;按二次精确配重加载后,校核转体结构重心偏心距仅为7 mm,满足平衡转体要求;该桥两次转体时间间隔4.5个月,第二次转体过程实测塔顶最大偏位为0.1 m,最大撑脚间隙变化为5 mm,撑脚未着地,球铰工作性能良好,实现了平衡转体的目标。

摘要：邢衡高速公路在衡水市前进街上跨铁路京九、石德线,立交桥转体施工中,为确保转体过程的安全和转体施工的顺利进行,在转体前对转动体进行了称重试验。本文重点介绍了对转动体不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距及转动球铰静摩擦系数的测试和分析。称重后,转动体不平衡力矩偏向铁路孔,需进行配重,以确保转体过程中主桥的安全。

摘要：某跨铁路独塔斜拉桥索塔高85 m,左右塔柱内倾81.22°,采用翻模+平面转体法施工,逆时针转体93°,转体质量约18 500 t。因此,针对该桥塔因转体质量大、重心高所带来的水平转体施工安全问题,开展了独塔斜拉桥索塔平转施工技术分析、实桥跟踪测试,得到了称重、配重、姿态监测与调整等技术要点。得出的主要结论包括:沿桥塔下横梁与0号梁段上对称平衡配重50 t,可降低桥塔重心;平转过程受不平衡力矩和偏心距的影响较为敏感,桥塔称重与配重误差需严格控制;索塔姿态调整前移出配重,并通过临时支墩锁定索塔姿态;转体前、后垂直度应尽量保持一致。

摘要：文章结合雄安至北京机场快线跨大广高速大跨度连续梁的结构形式和施工特点,基于现场试验方法,开展大跨度连续梁转体过程安全监控技术研究。结果表明,球铰转动法在不平衡称重测试中具有较好效果,转体桥梁不平衡力矩较小,摩擦系数小于设计要求;试转和正式转体过程中,主梁梁端振动、加速度及撑脚位移等测试参数均平缓变化,各项参数均满足相关规范要求,转体过程平稳有序。

摘要：本文分析总结了ISO 19901-5:2003关于海工结构物重要组件称重试验的技术要点,结合JU2000E型自升式钻井平台悬臂梁称重试验,探讨了ISO 19901-5:2003应用于自升式钻井平台悬臂梁称重试验的可行性及难点。

摘要：本文以长株潭城际铁路湘潭特大桥(75.5+125+75.5)m预应力混凝土连续梁的转体施工为工程背景,讲述了连续梁转体过程中的关键技术、技术方法、施工措施和称重试验等。工程实践表明,该桥转体施工效果良好,成桥线形符合设计要求,可为国内同类工程提供参考。

摘要：以跨安居铁路桥主桥为工程背景,为保证桥梁转体施工时的安全性和稳定性,在桥梁转体前进行不平衡称重试验,测试顶力-位移曲线,确定转动体的不平衡力矩M G、转动体偏心距e、球铰摩阻力矩M Z及球铰摩擦系数μ等相关参数。试验结果表明:2个转动体的偏心距e均满足设计要求,不需要额外配重,转动体本身可克服不平衡力矩,大桥具备转体条件。主桥实际转体施工证明工程进行平稳、顺利,各项指标符合相关要求,表明称重试验结果合理。

摘要：随着城市道路建设标准大幅度提高,城市空间复杂性逐步提升,大吨位宽幅渐变不对称连续T构转体桥梁已取代传统的门式支架现浇梁跨越高速公路、铁路等运营线路,相比而言,转体桥梁施工具有对既有线路运营影响非常小、安全系数高等优势。依托郑州航空港试验区迎宾大道上跨郑万高铁部分(51+48.5)m大吨位宽幅渐变不对称梁转体施工,描述了转体前进行预配重并修正后,通过称重试验验证预配重是否满足要求的方法,使转体过程中梁体处于微倾斜状态,确保纵向平面内相对稳定,安全可靠,为同类不对称转体工程设计施工提供借鉴。

摘要：本课题以CAN总线为例,设计了基于CAN总线的称重设备,可把从称重传感器采集的数据直接发送到CAN现场总线上,取代传统的称重仪表,使称重设备在整个工业现场实现隐形化和智能化。本课题针对中准确度等级的称重设备,设计了具有总线功能的通信结构。试验用的仪表是一台标准负荷测量仪。试验用传感器的检定分度数符合3级秤的要求,通过对其进行静态称重试验,采集数据,做计量研究分析。

摘要：随着城市交通发展,道路跨越铁路越来越多,为不中断铁路运营,多采用转体施工技术。近年来,桥梁转体正向着大跨径和超大吨位的趋势发展。以某城市大跨度转体桥梁为例,结合球铰厂家、现场施工工艺等对球铰类型及尺寸的选取、称重试验及配重方式、封固混凝土密实性设计等关键技术提出了相应选取方法或解决方案,并通过大型有限元分析软件对上下转盘进行空间模型精细化分析,根据计算转盘的局部应力分布来确定合理的配束形式。通过对大跨度T型刚构桥关键技术的研究,为该桥的施工提供指导建议,并为以后同类桥梁的建设提供参考借鉴。