摘要：高压无气喷涂作业在农业现代化及农产品增值行业内应用广泛,但当前高压无气喷涂设备广泛存在驱动电机频繁启停、动力装置冲击大、压力控制误差范围大、雾化粒径难以保证等问题。通过分析问题出现的原因,设计液压回路,在电气控制系统引入PID运算算法和PWM技术,实现高压溶液回路小容积背景下的稳压控制,使得上述问题得到较好解决。

摘要：当前,母线开关电容稳压控制节点布设多为分散状态,虽然可以达到预期的控制效果,但控制结果的谐波波动幅度变大。主要研究了不同负载下的特高压直流中性线母线开关电容稳压控制技术,根据实际稳压控制需求与标准,预处理直流母线开关电容稳压控制环境,构建多层级聚集的节点布设结构,扩大对应的控制范围,实现集成稳压控制节点的设定,在不同负载下设计开关电容稳压拓扑控制结构,采用定占空比开关电容修正实现电容稳压控制,发现在不同负载环境下,该项技术对线路运行出现的谐波波动幅度处理效果较好,能提高母线开关电容稳压的实际控制程度,具有实际应用价值。

摘要：近日,创新电源管理与精密模拟解决方案供应商Intersil公司宣布推出首款避免工业应用中通常使用的中间步降转换级的60V同步降压控制器---ISL8117。该同步步降PWM控制器的低占空比(导通时间最小40ns)支持从48V到1V负载点的直接步降转换。这一创新使不仅能够显著降低工业电子、医疗和通信基础设施应用的系统复杂性,而且还大大降低了解决方案成本。在低输出电压的高输入电压应用中,通常采用增加系统模块。

摘要：为提高独立运行的自励异步发电机(SEIG)的带载能力,设计了一种采用简化情感控制的静止同步补偿器(STATCOM)并联补偿SEIG的稳压系统。所提控制策略通过省去情感控制策略的眶额皮质单元,隐藏奖励信号,克服了其控制参数过多,以及PID控制参数难以整定和自适应能力差等缺点。最后,利用d SPACE平台进行实验验证。结果表明,所提方法能有效提高自励异步发电机的带载能力,相比于常规PID,简化情感控制策略的机端电压响应速度更快,系统鲁棒性能更好。

摘要：给出了一种用于X射线管的负高压直流电源原理结构,针对其中的稳压控制回路进行了分析,建立了电压控制回路的数学模型,基于滑模变结构控制理论设计了稳压控制算法。仿真实验表明,所设计的稳压控制系统在稳态性能、动态性能和鲁棒性等方面满足实际要求。

摘要：针对纯电动汽车实验台架使用蓄电池作为实验能源存在难以保证实验连续性与长期性的问题,提出了用整流电路代替蓄电池作为实验台架设备能源这一方案。采用电容滤波加单片机闭环控制稳压的方法克服了整流电路输出电压纹波系数过大、输出电压随负载变化等缺点,保证了整流电源输出电压动态稳定。实验测试表明,该电源近似具有恒压源的输出特性,可以替代蓄电池组作为纯电动汽车实验台架的动力能源。

摘要：针对非接触电能传输(CPT)系统的输出稳压控制,提出一种基于谐振电容阵列切换的输出控制方法。设计了谐振电容阵列的拓扑结构并给出其等效容值的计算方法。分析了CPT系统输出电压与拾取端谐振电容值的函数关系,并提出一种基于软开关模式的分段控制算法。该算法不借助辅助调压环节,直接实现对输出电压的控制,可满足较大范围的控制需求,并有助于实现多路输出的独立控制。实验结果验证了该控制算法的有效性。

摘要：提出双体船式波浪能发电试验平台,将船体和波浪浮子简化为大小2种浮子,建立双浮子波浪能捕获理论模型。针对波浪能间歇性强的特点,设计波浪能捕获-液压蓄能稳压-液压马达驱动发电机发电系统,并通过实验室拖动发电实验建立流量-压力-比例伺服阀开口度的关系曲线,实验结果证明通过实时调节比例伺服阀开口度实现发电功率的稳定是可行的。最后,将发电系统安装到试验平台,开展单个小浮子和2个小浮子波浪能捕获的海上测试。海试结果表明,该方法具有良好的稳定发电效果;浮子数量越多,波浪来能越大,发电功率越稳定。

摘要：船舶电力变压器系统是保障船舶稳定供电的关键,为了提高船舶供电稳定性,提出基于嵌入式DSP的船舶电力变压器系统设计方法,变压器系统硬件模块主要有功率放大模块、整流模块、高压控制模块和稳压输出控制模块组成,以嵌入式ARM作为变压器系统的核心处理器,用MUX101程控开关控制船舶电力变压器的动态增益,由D/A转换器进行变压器的功率转换控制,提高输出功率增益,通过集成DSP数字信号处理器实现船舶电力变压器的逻辑可编程控制,提高变压器的稳压控制性能。测试结果表明,设计的船舶电力变压器系统具有很好的稳压控制性能,输出电压增益和功率增益较高。

摘要：针对AC／DC与DC／DC类直流开关稳压电源的一般结构,建立了对象数学模型;提出了为减小输出电压纹波的输出级电路参数的工程整定公式;为提高稳压精度、抗干扰性能及轻载稳定性等问题提出了一种实用的控制算法及其参数整定原则,并给出了仿真结果。