摘要：汽车侧偏角是汽车动力学稳定性控制系统实现对汽车稳定性预估的主要依据,设计了"1+2"GPS侧偏角测试方案,即1个基准站和2个移动站,并搭建了道路试验系统。阐述了传感器选型、系统配置和侧偏角计算方法,进行了系统的实车道路试验,并基于光学侧偏角传感器同时测量的数据验证了GPS方案的可行性。汽车侧偏角道路试验系统能够实现高频率的精确定位、测速和侧偏角测量,兼顾车身和车轮位置姿态测量,现场安装快捷方便,可为稳定性控制系统开发中的侧偏角算法和控制逻辑验证提供试验依据。

摘要：近期，TRW（天合）汽车控股集团向全球四大汽车产业区推广EBC460系列的电子稳定性控制（ESC）系统。EBC460系列包含多种动力系统配置，提供更高的价值、性能和兼容性。TRW采用标准化产品设计，在欧洲、北美、南美及亚洲地区大力投资设备和工程支持以开发EBC460系列。

摘要：随着国内汽车消费市场的不断成熟，车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，与普通消费者认为的不同，一辆安全的车并不是车身宽大，铁板厚重所能代表的。对一辆车的安全评定要看这辆车的主动安全设计与被动安全设计。主动安全设计包括紧急制动辅助装置、ABS防抱死装置、EBD电子制动力分配装置、VSC车身稳定性控制系统及TRC主动牵引力控制装置等等。被动安全设计包括安全带、安全带提醒装置及安全气囊等等。

摘要：1.3动力学简化模型在进行稳定性控制系统的控制设计时,该动力学模型过于复杂,必须在一定的假设情况下进行简化。针对系统的控制设计,在一定的范围内,对式（1）所阐述的4—DOF动力学模型进行线性化处理,即：

摘要：汽车安全系统在未来数年间将变得越来越趋于精密。这一趋势会影响到attachrate以及安全气囊系统和汽车稳定性控制系统的的复杂程度。随着这些系统中的电子部分越来越重要，同时对半导体存储器的容量要求也随之增长。本文概述了在设计新一代安全气囊系统存储方案时应该考虑的问题。

摘要：据统计，目前每年全球有120万人因交通事故丧生。在汽车数量不断增加的情况下，如何提高汽车的安全性，减少交通事故的发生是汽车行业急需解决的重大课题。对于汽车电子厂商来说，他们需要为汽车提供更具智能化、自动化的安全系统，如用于改进操纵性并防侧翻的电子稳定性控制系统、防冲撞监测系统、防碰撞预警系统、自适应巡航控制系统、盲点探测系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、交通标志识别系统、自动停车系统等（见图1）。

摘要：德昌电机日前宣布推出一条用于汽车电子稳定性控制系统（ESC）的电机产品。该新产品结构紧凑，输出功率高，寿命也更长。电子稳定性控制（ESC）电机产品采用了德昌电机专利的磁路设计，绕线模式和换向界面等先进技术。这些创新技术使该产品输出功率高达350W．寿命超过350h，与市场上同类竞争产品相比，功率提高了50％，寿命也增加了15％．

摘要：2015款高顶全顺商用车高2．8m，让人担心它在弯道中的抗侧翻性能。但实际上，由于大量电子牵引力、稳定性控制系统和低重心设计，其侧翻可能性微乎其微。但是为了考虑极端情况（如侧翻和侧面撞击）的乘员保护，这款超长超高的15座全顺装配了市面上最大尺寸的安全气囊，长457om，高91cm，比常规侧气帘高30cm，且长度是后者的2倍。

摘要：TRW推出集成化电子驻车制动系统EPBi美国天合汽车集团（TRW Automotive）日前推出其集成化电子驻车制动系统EPBi，通过与电子稳定性控制系统的成功整合，新系统不再需要单独的电子控制单元。