摘要：采空区的准确识别及安全评估是铁路工程建设的重要技术问题。依托石长铁路大面积石膏矿采空区勘察工程,提出一种物探、钻孔相结合的“大面积搜索+示踪法”采空区探测技术。首先采用高密度电法与瞬变电磁法进行大面积搜索,测得42个异常区;然后结合钻探手段,根据示踪法原理,对采空区边界进行界定,并对调查采空巷道及物探异常区进行钻孔验证;最后根据采空区顶板稳定性计算方法进行稳定性评价并给出整治建议。研究表明,研究区内28个巷道处于不稳定或者稳定性较差状态,对既有线以及增建二线路基构成威胁,需要填充采空区体积为315683 m^(3),建议对可进入的采空巷道采用浆砌片石等方法封堵,无法进入的采空区采用钻孔灌注中粗砂、粉煤灰以及砂浆等措施。

摘要：藏东南地区某滑坡前缘错动剪出,滑坡特征明显,为保障工程建设安全进行,通过现场勘察等方法探究滑坡的成因。基于室内试验确定土体参数,并在4种工况下(天然、暴雨、地震及地震+暴雨)计算滑坡的安全系数,最后对滑坡进行稳定性评价。研究表明,在空间形态上滑坡分为Ⅰ滑动区和Ⅱ-1、Ⅱ-2潜在不稳定斜坡区,属于中型中层滑坡;滑坡成因包括处于不利的构造部位、集中强降雨和雨水聚集造成岩土体性能弱化、人类活动破坏坡面的完整性。4种工况下,Ⅰ滑动区(含Ⅱ-1区)安全系数分别为0.98、0.88、0.83、0.74,Ⅱ-2区分别为1.13、1.00、0.99、0.88。研究结果表明,Ⅰ滑动区已出现明显的剪出变形;Ⅱ-1区在滑动区牵引或底部卸荷等因素下,存在变形风险;Ⅱ-2区前缘边坡附近存在蠕滑变形。Ⅰ滑动区(含Ⅱ-1区)在天然、暴雨、地震等工况下处于不稳定状态;Ⅱ-2区在天然状态下基本稳定,但在暴雨、地震等工况下表现为欠稳定或不稳定,因此该滑坡存在变形失稳的风险极高。

摘要：回顾和讨论早期边坡结构的概念、分类方法和结构类型。为完善和统一边坡的结构分类体系,进一步阐释了坡体结构的概念,在地层岩性、软弱结构面发育程度及其与坡面的组合、岩体完整性、变形破坏特征等影响因素基础上,提出基于边坡稳定性评价的边坡统一分类体系,共划分出块状结构、似块状结构、非块状结构、碎裂散状结构和变形结构5大类21个子类的坡体结构类型。分类方法突出软弱结构面及其与坡面的组合特征对边坡稳定的控制作用;依据边坡稳定性属性,对传统的层状结构区分出似块状结构和非块状结构2个不同的结构类型;将土质边坡纳入分类并增加了变形结构类型。分类依据合理,易于理解,实用性强,对边坡地质勘察、边坡稳定性评价、失稳破坏模式识别、稳定性分析方法以及开挖与治理设计方案选择等均具有重要指导意义。

摘要：以黄金坪水电站进水口边坡为例,结合工程地质条件和监测资料分析强烈松弛岩质边坡的变形特征,以及自然边坡和工程边坡的裂缝成因,并在此基础上结合数值方法分析支护结构的支护效果和边坡的稳定性。结果表明:自然边坡和工程边坡的裂缝均是强烈松弛岩体因开挖扰动进一步松弛的结果,但是自然边坡裂缝反映的是边坡岩体结构整体调整的结果,属于边坡整体变形与稳定问题,而工程边坡裂缝则是边坡局部块体沿加固薄弱部位外挤的结果,属于局部变形与稳定问题,即边坡尚处于变形阶段,未形成统一的潜在滑动面;原设计锚索和其他支护结构一起在边坡浅层形成厚度约50 m的锚固体,对边坡起到"挡墙"作用;增补锚索较深,对边坡的控制作用明显,施工完成后边坡趋于稳定,各种工况下的安全系数满足抗滑稳定性要求。

摘要：对一高速公路由于路基开挖引起的滑坡进行现场考察和工程地质勘察的基础上,详细分析了该滑坡的工程地质条件及其变形特征,认为该滑坡系路基切方致使坡体阻滑力降低,并形成滑动变形的临空面,导致坡体沿板溪群强风化硅化砂岩顶部与上伏震旦系江口组全强风化硅化砂质板岩不整合接触部位产生滑动。通过FLAC3D对滑坡稳定性的数值模拟,证明该滑坡是由于滑带强度低和开挖坡脚造成的,提出先压脚支护再继续开挖的施工方案。采用基于强度折减法和FLAC3D中的桩结构单元,对不同开挖深度及抗滑桩支护后开挖到设计路基时的安全系数进行了计算。计算结果表明,支护后开挖到设计路基的安全系数是1.33,可满足工程安全的需要。

摘要：介绍一种区域性高边坡稳定性的评价方法。以重庆万梁高速公路沿线高边坡为例,通过对野外现场调查资料与已有地质资料的分析,建立山区实际地质环境条件下高边坡稳定性评价的指标体系。利用层次分析方法确定该指标体系中评价指标的权值,根据二级模糊综合评判法和最大隶属度原则,建立区域性高边坡稳定性的模糊综合评价模型。工程实例表明:作为一种具有普遍意义的高边坡稳定性评价方法,基于模糊理论的区域性高边坡综合评价方法是山区公路铁路沿线高边坡稳定性评价的有效方法,不仅能为工程选线服务,也可为区域性高边坡的优化设计提供依据。

摘要：随着地下洞室工程建设的增多,在复杂地质条件及动力条件下的地下洞室的稳定性受到越来越多的重视,其抗震稳定性及加固设计成为保证工程安全运行的重要课题。基于变形加固理论和过应力概念,提出采用塑性余能范数及不平衡力时程评价结构整体稳定性及局部失稳的分析理论。基于三维非线性有限元动力分析,提出适用于地下工程结构抗震稳定性评价的分析方法,并在三维非线性有限元程序TFINE中实现。地下工程结构稳定性的最危险状态通过塑性余能范数时程曲线来确定。通过不平衡力大小及分布的时程变化来确定容易破坏的部位,同时也可以为支护设计提供指导。对隧洞模型的应力位移反应做了分析,并将屈服区与不平衡力分布进行对比,并分析有、无衬砌对结构稳定性的影响。计算结果表明,不平衡力可以直观地表示结构的局部失稳情况,比采用位移、应力和围岩屈服区评价隧洞围岩稳定性更为准确、有效,塑性余能范数可以定量评价隧洞围岩的整体稳定性及围岩衬砌效果。

摘要：以往的特征加工方法决策过程大多都只考虑产品零件的加工要求,忽视所选加工方法对企业当前生产线网络产生的影响,造成新加工任务插入后,部分加工设备的加工任务过重,部分设备又没得到有效利用.为了解决以上问题,提出了一种基于加工要求和制造网络稳定性评价的特征加工方法的决策方法,揭示了影响特征加工方法决策的主要因素,并以孔特征为例建立了决策因素与加工方法间的模糊映射关系.通过应用模糊综合评价法筛选出了满足特征加工要求的常用加工方法;应用复杂网络理论对企业的生产线网络进行建模,利用网络的稳定性指标对已筛选出的特征加工方法进行了评价,并通过实例验证说明了所提方法的可行性.

摘要：为了掌握十三陵水库大坝在奥运铁人3项赛事期间受动态荷载和环境条件影响的力学效应和坝体的稳定性,基于奥运建筑荷载(建造看台和临时设施)响应的现场实测变形信息,利用正交设计反分析方法,对坝体黏土斜墙、砾质粗砂和砂质垫层3个主要土层的弹性模量进行了反演,采用反演得到的综合弹性模量对坝体受奥运建筑荷载及赛期动态加卸载过程进行了数值仿真分析。结果表明,大坝在赛期产生的最大沉降量在7.4 mm左右,最大水平位移不超过1 mm;大坝始终处于安全稳定状态,无剪切破坏和张拉破坏现象。现场坝坡测点变形监测值与数值模拟结果比较接近,表明基于实测位移反演参数的数值模拟能超前做出科学预测和定量评价。

摘要：煤柱稳定性评价是房柱式开采设计的主要研究内容之一。在分析煤柱强度、煤柱载荷和从属面积法煤柱稳定性评价的基础上,定义了煤柱有效宽度为煤柱横截面内最大内切圆直径,引入采动载荷转移距离LTD,建立了基于载荷转移距离和煤柱有效宽度的煤柱稳定性评价方法。通过对规则煤柱和不规则煤柱稳定性的对比分析,表明新方法能有效改进传统从属面积法评价煤柱稳定性的局限性。为验证基于载荷转移距离和有效宽度的煤柱稳定性评价方法的可靠性,采用3DEC数值方法进行了模拟分析,模拟计算的煤柱载荷分布规律与理论计算一致,相对误差多在10%以下,最大相对误差为12.68%,验证了基于载荷转移距离的煤柱载荷计算的合理性。表明新方法不仅适用于规则煤柱,也适用于不规则煤柱,具有较好的普适性。