摘要：河南鹤壁某高速公路项目地质情况极复杂,煤矿采空区为该项目最复杂的不良地质,控制着该项目的设计方案、工程规模及造价。经调查研究,路线跨越煤矿采空区总长4513 m,具有隐蔽、复杂、年代久远、多样、多层、多次开采的特点。该项目详勘在充分利用初勘成果的基础上,研究采用了综合勘察方法:首先,采用煤矿区资料收集、遥感解译、地表网格式调查、村民及矿企的访问取证等方法进行收集与调查;随后,对各采空区进行了物探、钻探验证(老窑井口架空钻探、孔内测试和取样试验)、稳定性评价等实物勘察,实物勘察重点为老采空区和小窑采空区。勘察成果经多次采空区专项评审,认为勘察成果丰富、资料齐全、结论可靠,采空区稳定性评价结论基本正确,处治建议基本可行。施工阶段采空区处治施工时,注浆孔揭示的采空区深度、范围与勘察结论基本吻合,获得施工单位、业主单位人员的一致好评。提出的采空区勘察总体思路“以专项调查和资料收集为主,辅以物探普查、钻探验证、孔内测试”,可以为类似项目勘察工作的开展起到借鉴作用,具有一定的实际工程意义。

摘要：当前弃渣场安全稳定性评估中弃渣工程特性测试结果存在代表性和离散性问题,稳定性评价需要借助数值工具限制了动态设计,可能导致弃渣场安全稳定性不可控。依托云南地区多条高速公路沿线弃渣场多阶段安全稳定性评估工作,通过现场调查、室内外试验及数值模拟,探讨弃渣休止角跟踪测量替代有限尺寸和有限数量实验测试,构建基于休止角的弃渣场稳定性评价方法,进行工程应用,检验方法的可行性。所得结论如下:①山区公路弃渣成分巨粒及中粗砾占弃渣总量40%~60%,几乎不含粉粒和黏粒成分,弃渣级配多数不良。弃渣过程类似大型天然休止角试验,现场调查及试验获取的无黏性弃渣休止角范围取值可以取代弃渣现场和室内实验,代入无黏性弃渣边坡稳定性系数计算公式得到弃渣边坡稳定性系数,用于弃渣边坡安全设计和稳定评估。②文中方法计算得到的稳定性系数为1.43~1.60,小于极限平衡法的1.59~1.61,结果偏保守,这是休止角的极限特征造成的,采用天然休止角测量统计方法评价弃渣场稳定性简单实用,可用于弃渣场动态设计和稳定评估。

摘要：本文以某水库干渠滑坡体为例,在野外地质调查测绘、工程地质与水文地质勘察和室内试验基础上,结合滑坡地貌形态及物质结构、滑坡边界及变形特征和滑坡变形历史,从地形地质、大气降雨和人类活动等方面分析滑坡形成机理,最后对滑坡稳定性进行评价,并提出了对滑坡进行变形监测的建议,为类似滑坡稳定性分析提供了相关参考。

摘要：采空区的准确识别及安全评估是铁路工程建设的重要技术问题。依托石长铁路大面积石膏矿采空区勘察工程,提出一种物探、钻孔相结合的“大面积搜索+示踪法”采空区探测技术。首先采用高密度电法与瞬变电磁法进行大面积搜索,测得42个异常区;然后结合钻探手段,根据示踪法原理,对采空区边界进行界定,并对调查采空巷道及物探异常区进行钻孔验证;最后根据采空区顶板稳定性计算方法进行稳定性评价并给出整治建议。研究表明,研究区内28个巷道处于不稳定或者稳定性较差状态,对既有线以及增建二线路基构成威胁,需要填充采空区体积为315683 m^(3),建议对可进入的采空巷道采用浆砌片石等方法封堵,无法进入的采空区采用钻孔灌注中粗砂、粉煤灰以及砂浆等措施。

摘要：基于危岩体特征,先将危岩体进行分区评价,并采用强度折减法验证边坡的稳定性,再采用荷载结构法验证隧道结构的安全性,进而提出合理的处治方案,保证隧道施工及运营安全。研究结果表明:1)分布范围广的危岩体,应结合裂隙发育状态、破坏方式等进行分区域评价,量化安全指标;2)针对节理裂隙发育、结构面切割作用强的危岩体,应采用锚固、嵌补、反压等措施相结合的综合处治方案;3)高陡边坡危岩体处治应综合监控量测数据进行处治效果后评价。基于构造分区的高陡坡面危岩体稳定性评价量化了安全指标,既可确保安全,又可避免因过度防护造成成本增加,可供类似工程参考。

摘要：结合灰色关联分析和粗糙集理论,建立了基于灰色粗糙集理论的边坡稳定性评价模型。首先通过对有限的边坡经验数据进行灰色关联分析,找出影响边坡稳定性的关键因素;然后根据找出的关键因素建立属性决策表,以粗糙集为理论基础,结合随机森林算法,用扩大的边坡数据集训练模型。所建立的模型综合运用了粗糙集理论在知识挖掘方面的能力和随机森林算法对高维数据的处理能力和分类能力。结果表明,该模型具有较强的泛化能力,能准确预测边坡的稳定性,有利于边坡工程的设计和决策。

摘要：藏东南地区某滑坡前缘错动剪出,滑坡特征明显,为保障工程建设安全进行,通过现场勘察等方法探究滑坡的成因。基于室内试验确定土体参数,并在4种工况下(天然、暴雨、地震及地震+暴雨)计算滑坡的安全系数,最后对滑坡进行稳定性评价。研究表明,在空间形态上滑坡分为Ⅰ滑动区和Ⅱ-1、Ⅱ-2潜在不稳定斜坡区,属于中型中层滑坡;滑坡成因包括处于不利的构造部位、集中强降雨和雨水聚集造成岩土体性能弱化、人类活动破坏坡面的完整性。4种工况下,Ⅰ滑动区(含Ⅱ-1区)安全系数分别为0.98、0.88、0.83、0.74,Ⅱ-2区分别为1.13、1.00、0.99、0.88。研究结果表明,Ⅰ滑动区已出现明显的剪出变形;Ⅱ-1区在滑动区牵引或底部卸荷等因素下,存在变形风险;Ⅱ-2区前缘边坡附近存在蠕滑变形。Ⅰ滑动区(含Ⅱ-1区)在天然、暴雨、地震等工况下处于不稳定状态;Ⅱ-2区在天然状态下基本稳定,但在暴雨、地震等工况下表现为欠稳定或不稳定,因此该滑坡存在变形失稳的风险极高。

摘要：随着矿业的快速发展和资源需求的增加,尾矿库的稳定性及扩容成为了保证矿业可持续发展和环境安全的关键问题,本文以香格里拉市某铜矿尾矿库为研究对象,对库区现状稳定性进行评价及扩容后的适应性进行分析。通过野外踏勘、现场取样及室内土工试验、模拟计算等手段,查明区内地形地貌、地层岩性、水文地质条件和地质构造,分析不同岩土层的物理力学参数,计算现状和尾矿库扩容后不同工况下的稳定性,结果表明:(1)地下水位以上尾粉砂层的黏聚力较地下水位以下的黏聚力偏小,地下水位以上尾粉砂层的内摩擦角较地下水位以下的内摩擦角偏大;(2)地下水位以上尾粉土层的黏聚力较地下水位以下的黏聚力偏小,内摩擦角接近;(3)现状尾矿库库底和库岸及坝体均处于稳定状态,经计算各工况下的坝坡稳定性计算值均满足规范要求;(4)根据拟实施对尾矿库扩容方案,在采用三轴剪切和浸水固结快剪参数的条件下,计算结果表明尾矿库均处于稳定状态,尾矿库适宜扩容。本研究的成功实践为其他尾矿库的稳定性评估和扩容提供了重要的参考和借鉴。

摘要：回顾和讨论早期边坡结构的概念、分类方法和结构类型。为完善和统一边坡的结构分类体系,进一步阐释了坡体结构的概念,在地层岩性、软弱结构面发育程度及其与坡面的组合、岩体完整性、变形破坏特征等影响因素基础上,提出基于边坡稳定性评价的边坡统一分类体系,共划分出块状结构、似块状结构、非块状结构、碎裂散状结构和变形结构5大类21个子类的坡体结构类型。分类方法突出软弱结构面及其与坡面的组合特征对边坡稳定的控制作用;依据边坡稳定性属性,对传统的层状结构区分出似块状结构和非块状结构2个不同的结构类型;将土质边坡纳入分类并增加了变形结构类型。分类依据合理,易于理解,实用性强,对边坡地质勘察、边坡稳定性评价、失稳破坏模式识别、稳定性分析方法以及开挖与治理设计方案选择等均具有重要指导意义。

摘要：对一高速公路由于路基开挖引起的滑坡进行现场考察和工程地质勘察的基础上,详细分析了该滑坡的工程地质条件及其变形特征,认为该滑坡系路基切方致使坡体阻滑力降低,并形成滑动变形的临空面,导致坡体沿板溪群强风化硅化砂岩顶部与上伏震旦系江口组全强风化硅化砂质板岩不整合接触部位产生滑动。通过FLAC3D对滑坡稳定性的数值模拟,证明该滑坡是由于滑带强度低和开挖坡脚造成的,提出先压脚支护再继续开挖的施工方案。采用基于强度折减法和FLAC3D中的桩结构单元,对不同开挖深度及抗滑桩支护后开挖到设计路基时的安全系数进行了计算。计算结果表明,支护后开挖到设计路基的安全系数是1.33,可满足工程安全的需要。