摘要：利用激光多普勒测振仪对受正弦激励、超声加载作用下振动的劈刀进行连续扫描测试,得到其稳态振动形态。介绍了一种Hilbert变换的模态分析方法,当仅改变劈刀与变幅杆连接的松紧度时,由试验现象和模拟振动结果发现:当连接松紧度发生变化时,劈刀的稳态振动表现出不确定性;同一松紧度下振动中出现单节点,但不同松紧度下节点出现位置不同;劈刀末端的速度振幅并不是期望的那样是最大。该结论对优化设计超声振动系统、提高超声能量的利用率有一定的意义。

摘要：黏滞阻尼器是各类工程结构中常用的消能减震装置。为研究不同参数组合下黏滞阻尼器的消能减震性能,通过调整阻尼器的速度指数和阻尼系数,开展不同黏滞阻尼器减震单层框架实时混合试验数值模拟,通过框架横向位移峰值和稳态振动下位移峰值与滞回耗能能力对阻尼器进行评估。结果表明,随着阻尼器速度指数增大,框架横向位移峰值与稳态振动下位移峰值持续增大,滞回耗能能力持续降低;随着阻尼器阻尼系数增大,框架横向位移峰值先减后增,稳态振动下位移峰值持续减小,滞回耗能能力持续提高。建议当前算例下黏滞阻尼器的速度指数和阻尼器与框架阻尼之比的取值范围分别为0.1~0.3和1.2~1.4。该研究可为黏滞阻尼器的设计与应用提供参考。

摘要：本文是“原位跨孔波速试验”一文的姊妹篇。文章主要阐明速度检层试验和稳态振动试验的基本原理、现场试验和资料解释方法,特别提出了采用这两种原位波速试验方法时的局限性,当应用这两种方法解决一些重要的岩土工程问题及一些特殊的工程地质问题时应持慎重态度。

摘要：汽轮机广泛应用于电力、石油、石化和航空等行业。转子系统是汽轮机组的关键部件,由于汽轮机转子结构比较复杂,同时转子系统具有工作转速高、温度环境复杂等特点,易引发振动偏大、碰摩等故障,甚至会发生机组损毁等严重事故,造成人身和经济财产损失。建立汽轮机转子‐轴承系统的弯矩激励稳态振动响应的动力学有限元模型,计算了汽轮机转子弯矩激励稳态振动的位移和应力响应曲线,分析了弯矩矢量的大小和位置对汽轮机转子稳态振动响应的影响,为汽轮机转子系统的动力学设计提供了理论基础。

摘要：振动钻探或沉管/压实机械在工程中有着广泛的应用,但缺乏频率比、阻尼比对振动沉管机械功率影响的系统研究,施工中有时会出现功率异常增大,其驱动功率如何计算仍然困扰着工程设计人员。本文通过阻尼耗散功率法,来分析计算惯性和非惯性激励振动机械的平均功率、瞬时功率问题。结果显示,大阻尼(0.5<ζ<1)全频率范围的一般情况,惯性激励系统耗散功率近似与激振力角频率平方成正比,仅在小阻尼(阻尼比ζ<0.5)共振区,功率与激振力幅值的平方成正比,与阻尼成反比,正是小阻尼易引起功率异常增大;非惯性激励机械在有阻尼共振区附近工作才能吸收足够的功率。振动沉管机械设计时不仅要满足系统的平均功率的需求,还要校验最大瞬时功率需求。

摘要：针对超高层结构在罕遇地震弹塑性分析中发现的位移响应振动周期相对于弹性结果出现“缩短”的现象,从概念和理论角度进行原因分析。结果表明,结构位移响应由稳态振动和瞬态振动叠加而成的基本特征是发生周期“缩短”的必要前提条件,地震波频谱特征与结构自由振动周期的相互关系以及结构阻尼的衰减效应共同导致了位移响应周期的变化。明确了易于发生周期“缩短”的一般条件。通过理想弹性算例对分析结论进行验证。对发生周期“缩短”的案例补充震后模态分析,论证刚度退化的程度。最终形成对结构总体刚度退化进行评估的合理化建议。