摘要：船用二冲程柴油机扫气过程中的缸内流场直接影响着燃油的雾化情况,进而也对燃烧过程与排放水平有所影响,涡流比是评价缸内流场湍流强度的一项重要指标。本文首先用数值模拟的方法对某型二冲程船用柴油机进行建模,计算得到不同扫气口结构下的扫气过程的涡流比数据。随后,参考相关测试方法,结合相似准则,设计并进行了扫气口稳流试验。试验结果表明,试验能有效评估不同结构扫气口产生缸内流场涡流的能力,且试验结果与数值模拟结果在趋势上符合程度较好。

摘要：螺旋进气道特性(流量系数和无量纲涡流数)对柴油机性能有重要的影响。本文介绍了螺旋进气道的逆向设计方法,利用计算流体力学软件对进气流动进行了计算模拟,在稳流气道试验台上验证了计算结果的准确性,获得了流场压力、速度、湍动能等参数分布规律,为气道的设计与改进提供了理论依据。

摘要：柴油机的进气道对进入气缸的空气量和气体的速度分布有着重要的影响。介绍了将三维外形扫描,曲面造型,流体计算与分析,稳流试验台试验等现代技术手段相结合开展柴油机气道设计的方法。利用此方法可以高效快捷地对柴油机气道进行设计和改进。

摘要：本文介绍了一种直喷型柴油机气缸盖进气道修复的工艺方法。即针对在气道试验中出现的废品气缸盖,实施进气道修复工艺,以调整涡流转速,使之达到设计要求,实现减少废品损失,有效降低生产成本的目的。

摘要：利用三维数值模拟和稳流实验两种方法对进气道喷油汽油机进气道内气流运动进行了分析研究。数值计算结果显示出了稳流试验条件下气道内的空气流动状况。可以看出,发动机气缸内可形成明显的滚流运动,但涡流运动较弱。气道稳态实验结果得到了气道不同气门升程下的流量系数和涡流比。气道稳态实验流动性能评价参数验证了数值计算结果;数值模拟结果解释了稳态实验中所得涡流比较低的原因:即缸内横截面存在两个大小基本相等而方向相反的旋涡。两者对比可以看出,数值模拟的精度较高,可为发动机气道设计开发提供理论依据。

摘要：利用PRO/E对设计的3种不同结构型式进气道进行实体造型,基于AVL-Fire软件对柴油机气道-气门-气缸稳态进气过程进行数值模拟,并搭建了进气系统台架稳流试验系统,对原进气系统进行台架试验研究,验证了仿真模型的准确性,详细分析了不同气道结构型式对柴油机进气流动特性和缸内流场特性的影响。结果表明,气阀升程的增大使得进气流量系数增大,其中双螺旋进气道的流量系数最小,原进气道的流量系数次之,双切向进气道的流量系数最大;随着气阀升程的增大,双切向进气道的涡流比呈减小的趋势,双螺旋进气道的涡流比呈增大的趋势,原进气道的涡流比呈减小的趋势;双螺旋进气道缸内周向气流运动强度最大,原进气道的缸内周向气流运动强度次之,双切向进气道的缸内周向气流运动强度最小。