摘要：为了更有效地预测空中交通管制安全风险,提高预警信号的准确性,探讨了预警管理中存在的问题。从漏报和虚报防范的角度出发,设计预警决策模型,并对决策对象进行分析,提出以预警诊断方法为基础的决策选择,以期达到更有效的预警效果。预警决策是空中交通管制的核心,为空中交通管制提供了一种全新的思路,能够有效地应对各种变化。

摘要：针对空中交通管制组织安全文化模糊抽象难以测量的问题,设计了一种安全文化量表。首先,将安全文化划分为沟通交流、学习培训、社会环境等8个维度共52个题项,形成初步量表;然后,基于问卷调查对量表数据进行t检验、相关性分析、α信度分析和探索性因子分析,最终形成正式空中交通管制组织安全文化量表。结果表明:最终的空中交通管制组织安全文化量表的信度为0.741,累计方差贡献率为51.746%,具有较好的内部一致性和结构效度,为空中交通管制组织安全文化成熟度测量提供了依据。

摘要：为了提高空中交通管制仿真系统仿真度,重新构建了一种简洁实用的航空器模拟飞行模型,包括航空器性能参数、飞行规则参数和飞行过程模拟参数的建立,航空器各种主要飞行过程的建模,气象情况对飞行的影响仿真;这些仿真方法在航空器参数设计、地面运动、上升/下降、加/减速模拟等方面均考虑了多种飞行影响因素,最后提出一种利用真实航迹数据建模的方法,并给出了此种方法的结果。通过在空中交通管制仿真系统的应用,证明本模型有良好的仿真度。这个仿真模型还可应用于管制程序的分析、飞行计划预演调控、交通流量评估和机场建设预估等方面。

摘要：随着空中交通的快速发展,传统空中交通管理手段与日益复杂的空中交通态势之间的矛盾越发明显,这从根本上降低了航空运输系统的运行效率。因此,客观地衡量空中交通态势的复杂性成为空中交通管理领域的研究热点。现有研究主要集中在空中交通复杂性评估方面,而对复杂交通态势的科学引导和合理控制相关研究较少。本文根据飞机到达目标扇区边界的预计时间,制定了两种降低空中交通复杂性的控制策略。将进入扇区时间优化策略应用于相邻上游扇区内可控航班,将飞行速度动态优化策略应用于目标扇区内的航班。在复杂性控制模型的求解过程中,引入了物理规划方法。通过设计不同的偏好函数,将具有复杂度、延误等的多目标优化问题转化为单目标优化问题进行求解。实际数据验证结果表明,两种复杂性控制策略都能够消除实际中的高复杂性态势,且基于扇区进入时刻优化的控制策略比基于速度动态优化的控制策略更有效。本文尝试建立了空中交通复杂性控制的基本研究框架,研究成果有助于实现基于复杂性的空中交通管理,从而缓解空中交通管制员的工作负荷、提高空中交通系统容量,最终适应航空运输的快速增长。

摘要：对 5种气体灭火系统的性能进行了分析 ,并以 5个主要影响因素作为依据对IG 5 4 1与七氟丙烷进行了较为详细的比较 。

摘要：讨论了民航空中交通管制(ATC)工具软件———管制员工作负荷评估系统的实现方法:通过从电报、雷达和基础数据库中获取的航班数据,计算出机场附近各空域中的航班数量和航班位置,以及航班之间的时间间隔,根据以上参数计算管制员的工作强度,并以图形的方式提供给管理人员。

摘要：在综合比较已有疲劳监测方法的基础上,结合空中交通管制岗位的特性,提出了基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳状态实时监测方法,并讨论了其实现过程。首先从精确程度和可应用性两个角度对现有的疲劳监测方法进行了定性评价,确定了适合空中交通管制岗位的疲劳状态实时监测方法;然后讨论了基于面部特征识别的疲劳状态监测方法原理,设计了初步的疲劳监测指标,并通过试验确定了最终指标及其判定阈值;最后探讨了方法实现的可行性与实现流程,并对空中交通管制员疲劳状态实时监测与告警原型系统进行了初步功能设计。研究结果表明将基于面部特征识别的疲劳状态实时监测方法应用于空中交通管制岗位是适用、可行的,在此基础上进一步开发的疲劳监测系统将可为空中交通疲劳风险管理提供有力的支持。

摘要：简要介绍了空中交通管制雷达的组成 ,提出了一次雷达、二次雷达信号模拟器的实现方案 ,对相应的软、硬件设计进行了分析。

摘要：本文以建立一套系统的、科学的培训教学体系的紧迫性入手，较全面地展现、分析了我国空管系统教学工作的现状及局限性，并将教学设计理论与空中交通管制实际工作相结合，提出笔者的观点和整体框架思路。