摘要：空中交通流量的持续增长引发充分开发利用空域资源的理论建设和方法论研究及其应用实践,旨在突破原有的空域结构及其扇区边界的限制。在过去的10年里航线结构及其需求有了显著变化,仍保持相对固定的几何扇区形态面临新的挑战,需要重新设计动态空域功能分区。首先分析了当前空域资源开发利用的理论基础,包括新一代航空运输体系,灵活空域使用,平衡扇区等;然后评价了方法论的变革,总结了从动态空域配置(DAC)到动态空域功能分区(DAS)的转变,以及动态空域功能分区的2D-DAS常用方法向3D-DAS新方法的演进,并讨论了"基于个体模型"(ABM)的局限性和"改进的基于个体模型"(i ABM)的应用优势;最后展望了地理学空间研究向空域拓展的前景。

摘要：随着5G网络用户的不断增加,4G网络进入资源重构时期,不仅没有新增建设投资,还要不断退频减配。在此双重压力下,如何缓解热点区域的负荷压力,保证网络质量和用户感知,成为运营商的一大难题。在时域和频域资源固定的情况下,本文抓住5G时代终端收发模式上的改变,通过研究和运用空域资源,找寻4G存量资源性能提升方法,着力于解决现有4G网络资源重构中的诸多困难。

摘要：杭州萧山国际机场是我国重要的航空枢纽机场,尤其是2020年中期启用双跑道独立运行以来,日均起降航班已超过了820架次;杭州进近管制区的日平均保障量已经超过了1300架次。随着航班量的不断增长,管制员通过常规的人工调速、绕航向、控高度等手段,已不能保证进港航班正常、有序、高效地运行,保障航班运行正常的压力持续增大。通过认真的调研和分析,在杭州管制区域空域资源紧张的客观条件下,亟需对现有的空管自动化系统进行软、硬件升级改造。

摘要：随着低空空域的逐步开放,通用航空产业日新月异,通航协同空域的合理划设是其安全高效运营的关键。本文采用熵权TOPSIS模型,将通航空域规划研究与其深度融合,构建了一套包含空域净空条件、机场地面设施布局、民航空域冲突、空域容量因素以及其他空域用户五方面关键性影响因素在内的通航空域规划评价指标体系,然后对原始数据进行趋同化、归一化处理,通过判断通航空域的选择与理想解的相对贴合度来进行空域评估排序进而得出最优的规划空域,不仅使空域资源得到安全、合理、高效的利用,同时为通航运营人、通航空域管理人员及设计人员提供了一定参考价值。

摘要：随着近年来天津经济的高速发展,天津机场的飞行流量快速增长。鉴于天津机场目前运行情况,基于区域导航,管制员可以将进离场程序更为清晰地进行划分,以期飞行效率的提高,以及切实减轻管制人员以及飞行员的工作压力。与此同时,基于区域导航进行的进离场分离程序可以使得临时绕飞、偏航飞行的指挥以及等待航线的使用更为便捷。该项目将利用现有的区域导航技术对飞行程序进行科学设计,对进离场航班进行分流,以便于解决天津管制区的飞行冲突造成的安全压力,提高飞行效率和飞行安全水平;提高空域利用率,使协调变得更为简单,减少管制指令,减轻管制员工作压力。