摘要：矢量传声器的核心组成器件是质点振速传感器,该传感器具有与频率无关的‘8'字指向性。本文在分析空气声质点振速传感器工作原理基础上,采用数值分析方法系统研究了质点振速传感器中敏感头桥式结构尺寸、热扩散和材料比热容等参数对频率响应的影响,着重分析了质点振速传感器最优灵敏度和低通滤波器效应。根据优化设计结果,采用MEMS工艺技术加工出敏感头桥式结构,并测试了0℃条件下Pt的电阻值R和热阻温度系数θ,以及传感器的频响曲线和‘8'指向性。实验结果表明:空气声质点振速传感器具有良好的声学性能。

摘要：近年来,我国商品住宅对隔声品质的要求越来越高,舒适的室内声环境不仅是国家当前的政策导向,也是衡量住宅建筑档次高低的重要指标。对不同厚度的砂加气混凝土墙体材料进行了现场空气声隔声能力测试;分析讨论了墙体的隔声频率特性;与发达国家的隔声标准做了横向对比;提出了相对经济合理的墙体隔声构造措施。这些对指导具体工程设计可起到一定的参考作用。

摘要：随着国际海事组织对船上噪声控制要求的提高及强制规则的出台,船舶噪声级成为民船设计中需要重点关注的指标之一。为了满足船上噪声限值要求,声学设计工作需要纳入船舶设计流程中。文中针对船舶结构和噪声源的特点,在采用统计能量方法评估船舶声学设计效果的基础上,对不满足限值要求的舱室提出相应的控制措施,保证了该船舱室噪声满足MSC337的限值要求。大大提高了船舶声学设计的效率。

摘要：为研究隧道内地铁列车车内噪声特性,建立了隧道-车体有限元-边界元声学分析模型。基于地铁B型车车轨耦合模型和现场试验获取车体二系悬挂力激励和轮轨噪声激励,将激励施加到车体计算分析车内噪声,以广州轨道交通7号线列车噪声试验数据对仿真分析结果进行验证,并研究了结构声和空气声对车内噪声的影响规律。分析结果表明:车内各标准点声压级图变化趋势基本一致,峰值中心频率集中在630 Hz处,主要频段为200~1600 Hz,车体转向架上方A声级比车体中心高约1.02~2.35 dB(A);结构声对车内噪声的主要影响频段在20~200 Hz,空气声对车内噪声的主要影响频段在200~5000 Hz,其中500~5000 Hz频段最为显著;60 km/h车速下,结构声荷载作用下车厢中心处A声级比空气声荷载作用下相同位置高约21 dB(A)。该研究成果可为降低列车车内噪声,改善车内声学环境提供理论依据。

摘要：营造健康舒适的室内环境,对室内声舒适性有明确的要求。空气传声途径的隔声是反映建筑物声学质量最重要的物理量,控制建筑室内噪声水平已经成为室内环境设计的重要工作。本文研究了轻质墙体的隔声性能,重点分析了墙体中龙骨的类型、龙骨间距、空腔填充材料类型、填充材料厚度、面板层数和质量等对轻质结构墙体隔声性能的影响。测试结果表明,扩大独立面板尺寸,增大龙骨间距,墙体空腔填充岩棉或玻璃棉,增大面板层数或提高面板质量,避免结构性连接,对于优化改善双叶结构轻质墙体的隔声性能有积极效果。

摘要：介绍了我国住宅建筑的隔音现状,提出了一些住宅设计中提高空气声隔音及楼板等撞击声隔音性能的途径及全社会共同努力的必要性,以尽可能多地提高隔声性能,为住户提供安静的居住环境。

摘要：本文以录音棚及控制室声学设计的基本内容、规范及设计目标、录音室声学仿真声学为例,探析笔者对录音棚声学设计特点、声学参数、主要平剖面、技术措施、用料配置、实测声学效果的理解。录音棚是一种使用功能要求很高的房间,根据主要用途的不同录音棚分为音乐录音棚、对白录音棚、混合录音棚、效果和特技录音棚、同期录音棚、解说词录音棚等多种类型。其中,音乐录音棚是音质要求较高,声学设计难度最大的一种录音棚。新建专业化的录音棚配置有:中型录音室、大型控制室、小型制作控制室、视屏制作室。

摘要：近年来,小型影院的发展非常迅速,无论是私人影院还是微影院,发展的需求越来越大。小型影院设计中的装修与声学方面涉及到体型、隔声、吸声及其音质等方面,如何处理并解决好这些关系,这就是下面所要讲到的。小型影院声学客观技术指标与主观评价指标首先,在小型的影院中,

摘要：一、影响住宅声环境的主要因素1.交通:现代交通事业给人们带来便捷、给社会带来繁荣的同时.也带来了噪声与振动的污染。交通噪声已经成为长期影响住宅声环境的主要因素。据粗略统计,全国城镇人口约有16%居住在交通干线道路两侧。北京约有100万人居住在交通干线两侧。截至2003年7月,北京市机动车保有量近200万辆,交通噪声平均值一直处于71～72dB(A)之间,在全国直辖市和省会城市中排名倒数第三。居住在交通干线附近的居民对交通噪声反映强烈。