摘要：旨在系统探讨空气混合器在暖通空调系统中的关键作用,评估其在提升空气质量和提高系统能效方面的效果与潜力。首先对空气混合器分类,并对其各自的优势和劣势进行详细评估。讨论了混合器性能的多个影响因素,如结构参数、流速和温差、混合空气比例等。论述了数值仿真和多目标优化设计在提升混合器性能中的应用,并指出实验验证在确保设计准确性中的重要性。最后,展望了空气混合器的未来发展趋势,旨在为空气混合器的设计和性能提升提供全面的理论和实践指导。

摘要：为了提高空调性能试验的测量精度,提高干湿球温度的测量精度和空气流量的测量精度。通过文丘里原理研究并且设计一款新型空气混合器。结合试验数据和模拟结果,确定在取样器中仅安装一个c混合器便可满足工程需求。

摘要：为降低混合器压降、提高空气混合效率,确保空气调节机温度测量准确性,设计了静态单层弯转叶片混合器。采用数值模拟方法,对比分析含与不含混合器风量接收箱在相同送风风量、送风温度下空气流动特性,并对含混合器风量接收箱模拟结果进行实验验证。结果表明,送风风量500 m^(3)/h与3000 m^(3)/h(高、低温空气温度分别为303 K、291 K,流量比1∶1)时,含混合器风量接收箱空气混合效率与不含混合器相比提高40%左右。混合效率、压降随送风风量增加而增大。混合效率随高、低温空气流量比变化而改变,压降保持稳定。送风风量3000 m^(3)/h时,高、低温空气流量比1∶1与4∶1时,出口面混合效率分别为66.7%、84.6%,最大压降为349.25 Pa。含混合器风量接收箱模拟结果与实验测量值吻合度高。该混合器压降低、混合效率高,为空气混合器优化设计提供参考。

摘要：介绍了用于计算飞机空气混合器内部流场和温度场数学模型和Fluent仿真的建模方法,并进行数值仿真。在数值仿真的基础上,分析了混合器内部扰流元件--扰流圆环对混合器内流体混合作用的方式,同时分析了混合器内部结构扰流圆环的结构尺寸对混合器混合能力的影响,得到了扰流环结构参数与混合能力的关系曲线,为进一步合理设计混合器提供了依据。

摘要：为了降低发动机的有害排放物 ,以车用 X6 130柴油机为基础 ,研究开发了车用柴油 /天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案 ,然后进行天然气 /空气混合器的设计与实验 ,最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明 :在全负荷时 ,与原型柴油机相比 ,双燃料发动机排气烟度明显降低 ,天然气替代率可超过 70 % ,而输出转矩和输出功率并没有降低。