摘要：近日，珠海进近管制中心经过近一年的自主研发，新版AeroTrac空管雷达自动化监控维护系统正式上线运行，取代原有老版本监控系统，提升对空管自动化设备的监控能力。新版自动化监控维护全部由珠海进近技术人员自主研发．系统采用模块化、多层次的设计理念。

摘要：针对我国机场对空中交通管制单脉冲雷达的需求,在剖析国外资料的基础上,提出了-种单脉冲交通管制雷达天线波瓣设计方案。

摘要：为实现便捷换乘拟建汉孝城际铁路从武汉天河机场经过,线位与机场雷达站距离仅百米,不满足有关技术规范要求,特立专题研究。通过对雷达站背景无线电噪声测量和电磁干扰类比测试,研究分析城际铁路施工期及运营期对雷达站的电磁影响程度和特性,为推进城际铁路建设提供科学依据。

摘要：0225594灰色优势分析在多雷达低空小目标跟踪中的应用[刊]/刘以安//南京航空航天大学学报.—2002,34(4).—354～358(E) 0225595基于神经网络与主观 Bayes 理论的雷达识别研究[刊]/孟伟//计算机工程.—2002,28(7).—156～158(E)0225596舰用密闭机拒的电磁兼容设计(刊]/沈文军//现代雷达.—2002,24(3).—73～76(D)

摘要：目前,我国民航空管系统普遍采用雷达对航空器进行监视,雷达的特点决定了其存在一定的雷达盲区,以及在一些特定的地区无法安装。为了提高对空域的监视管理,改善航空器的协同避撞性能,中国民航局已全面启动ADS-B建设工程,并于2017年率先在新疆地区完成30个ADS-B地面站的建设。ADS-B相较于传统空管雷达具有以下优势:首先,ADS-B地面站建设成本低,维护方便,并且部署方便,不受地形限制;其次,ADS-B的定位精度较高,可以达到10 m量级,能有效地提高航空器的协同能力,减小飞行间隔,提高空域容量;第三,ADS-B可提供更多的目标信息,以实现空—地监视、空—空监视和地—地监视。此外,在无法部署雷达或者雷达信号无法覆盖的地区,ADS-B可以为航空管制部门提供可靠的监视信息。随着我国低空空域的加快开放,对ADS-B技术在空管监视系统中的应用研究将更有意义。