摘要：船舶空调是容易出现故障的设备之一,船舶设计过程中对空调系统设计应合理优化设计方案。本文介绍某350客位铝合金高速双体客船的空调系统设计,包括系统组成、工作原理、控制方式、盘管布置等,解决了传统船舶空调易出现的制冷不均衡、空气质量差、可靠性不高等问题,提高了船舶的舒适性,同时具有较好的节能效果。

摘要：1 AutoLISP的基本特点AutoLISP是一种嵌入AutoCAD的用户程序设计语言,它是早期较低版本AutoCAD惟一支持的二次开发手段.AutoLISP语言是LISP语言的一个子集,采用了与人工智能语言CommonLISP相近的语法约定,但只包含了CommonLISP的一个子集,它在图形方面进行了扩充,带有为AutoCAD服务的、独特的一些功能函数,是一种很优秀的表处理语言,至今它仍是AutoCAD平台上二次开发的主要工具之一.与其他LISP语言一样,在AutoLISP中,最基本的数据类型是符号表达式(symbolic expression),它的特点是,程序和数据都采用符号表达式的形式,即一个LISP程序可以把另一个程序作为它的数据进行处理.

摘要：针对某工业高能束加速器CT检测厂房的供暖、通风、空调系统的设计要点及辐射防护措施进行了详细探讨,介绍了直线加速器室臭氧防护通风换气量、补风方式、进排风系统的设置及厂房其他区域的通风要求。

摘要：以某离子阱实验室的空调系统设计为例,通过分析其设计条件及需要达到的环境条件选择使用带一次回风的全空气系统,通过分析空气在机组内的处理过程计算得到空调的冷热负荷等参数并确定空调选型,同时对其优化设计进行了介绍,运行数据表明,该空调系统满足实验室使用需求,为该类实验室的空调设计提供了借鉴和参考。

摘要：在简要介绍项目工程概况和特点的基础上,从设计参数、空调负荷、冷热源、空调风系统、气流组织、通风系统等几个方面介绍了该体育馆的空调通风设计。

摘要：针对纯电动汽车空调系统制热功耗高且低温环境工况下制热效果差的问题,提出一种通过回收电机余热为乘客舱制热来减少制热功耗的空调系统.运用AMESim软件建立了电机余热循环系统模型并通过电机余热制热试验验证了该模型的准确性,建立了热泵空调制热系统模型并通过热泵空调制热试验验证了该模型的准确性,结合两个系统建立了带有电机余热回收的热泵空调系统仿真模型,分析了电机余热制热性能和电机余热辅助热泵空调制热性能.试验结果表明,电机余热单独制热在中等车速、环境温度高于10℃的工况下能够满足制热需求;电机余热辅助热泵空调制热能够有效提高制热效率,在电机转速为3000 r/min、压缩机转速为4000 r/min、环境温度为-5℃的工况下,等效制热能效比能够达到3.4,比同工况下热泵空调单独制热模式的能效比提高了约48%.该系统可以有效提高纯电动汽车的能源利用率,改善空调系统的制热性能.

摘要：指出良好的室内空气环境包括人体必需的新鲜空气,合宜的空气温度与湿度,有害物浓度低于卫生标准,良好的光照和适宜的声环境;分析我国当前空调的设置,指出不正视通风换气系统的作用是关键问题;使用房间空调器须保证适当的通风;过滤吸附等净化手段不能替代室外新鲜空气;全空气系统能实现对建筑的热湿控制及空气品质控制,如保证完善的设计、施工和运行,可认为是最佳的空调系统。

摘要：为实现商业建筑暖通空调系统节能,引入BIM技术,对其进行设计研究。通过基于BIM技术的商业建筑暖通空调系统模型构建、数据转换、商业建筑室内外风环境分析、暖通空调系统低能耗设计,提出一种新的系统节能设计思路。通过实证分析,新的设计思路的合理运用可以有效降低暖通空调能耗,达到节能效果。

摘要：研究工作温度为150℃／20—50℃／0℃的LaNi4．61Mn0．26Al0．13／La0．6Y0.4Ni4．8Mn0．2合金工质对,作出Van’t-Hoff图,并推导了合金反应焓、反应熵、理论循环性能系数(ε0)和最低制冷温度。在此基础上设计反应床,搭建了高温导热油驱动的功能验证型金属氢化物间歇循环冷水系统;通过改变高温床平均温度,测定了循环性能和最低制冷温度的变化规律。试验结果表明合金对具有较好的吸氢动力性能和滞后小,低温合金吸氢反应焓达-27．1 kJ／mol H2。反应床传质性能良好,但热导率仅为1．5W／(m·K),导致循环时间过长且单位合金制冷量偏低。系统实现了间歇制冷循环,在150℃／30℃／0℃工况下获得了238 W的制冷功率,ε0达0．26。在试验温度范围内,随着高温床平均温度的升高,循环制冷量和ε0升高、最低制冷温度降低,这与金属氢化物制冷系统的理论相符。

摘要：通过对多个空调系统的调查和分析 ,分析总结了在冷冻站和空调系统内发现的若干常见问题 ,这些问题都会导致空调系统运行故障 ,应引起空调设计和运行人员的注意。