摘要：通过对目前国内外A-CDM机场协同决策的应用与发展,将航空公司空闲时隙的充分利用作为前提,建立停机位的空闲时间分布更均衡,停机位利用率更高的停机位分配模型,在满足航班可接受延误水平下,寻求延误成本最低、空闲时间利用率最高的停机位分配方案,采用混合集合规划(MSP)与禁忌搜索算法相结合的算法进行设计求解。该模型保证了一定时间范围内,不仅能保证停机位资源的实时共享,而且充分利用了停机位的空闲时隙,提升了停机位资源的利用效率。

摘要：针对多时分波分复用无源光网络资源缺乏全局性的集中控制和灵活分配的问题,建立了软件定义光接入网络架构,并提出一种带有预测的全局资源分配机制.基于软件定义光接入网络,运用模糊神经网络预测模型减小控制器与光线路终端信息交互时延,并采用自适应弹性权重对光线路终端间的资源进行分配;同时,对各光线路终端内的资源设计周期空闲时隙填充式的分配算法,进一步降低网络时延.仿真结果表明,所提资源分配机制从网络全局视角优化了不同层级资源的分配,有效地减小了网络整体时延,提高了信道利用率.

摘要：针对无线传感器网络多节点协同式并行处理应用的节能设计环节,提出了一种低功耗的实时动态电压调节算法.该算法利用所建立的节点单任务处理模型来反映相关通信事件对任务处理的影响,引入任务内的电压优化调度策略,获得了模型中基本块理想的处理频率(或电压).然后通过创建频率拆分法有效地消除了任务完成期与截止期之间的空闲时隙.文中给出了该算法的实现方法,并通过仿真研究证明了该算法能有效地降低节点能耗.

摘要：有源射频识别系统被广泛应用在现代物流、人员追踪与定位中。随着标签数增加,防碰撞问题越来越重要,目前有源标签防碰撞算法普遍比较简单,算法效率不高,而有源标签硬件资源丰富也为设计更好算法提供了可能。提出一种防碰撞算法,采用主从读写器包拯救机制和空闲时隙利用机制,并动态控制帧结束和标签接入,调整接入期收集期顺序。通过对归一化吞吐量的研究与仿真表明,这种新的防碰撞协议性能远优于目前已有研究成果。