摘要：居住空间分异是城市内部公共资源非均衡配置的市场化表现。但长期以来,学界对租房群体租住空间居住分异关注不够。事实上,租住作为大城市外来人口与青年群体的重要居住方式,其在空间上的分异所反映出的空间剥夺、空间排斥以及不同社会经济阶层间的隔阂等问题可能会阻碍大城市公共服务均等化的推进。论文以北京市10个核心行政区作为实证案例,将各类公共服务设施按服务范围分为本地层级和区域层级,利用空间滞后模型分别分析了两个层级的公共服务供给对租房群体居住分异的影响。研究发现:①研究范围内相当一部分街道/乡镇存在严重的居住分异。②租金水平和租房群体居住分异在空间分布特征上显著不同。租金水平呈现由中心向外逐渐递减的圈层状分布,租房群体居住分异指数则呈“内高—中低—外高”的夹心状分布。③不同层级公共服务设施对于租房群体居住分异的影响存在较大差异。本地层级公共服务中,幼儿园密度、轨道站点可达性与租房群体居住分异存在负相关性,而中学密度与租房群体居住分异具有正相关性。相比之下,区域层级的体育休闲、公园广场、医疗卫生和示范性高中等4类公共服务设施密度与租房群体居住分异的关系均不显著。基于研究结论,论文针对租房群体提出了优化居住选择和公共服务供需的政策建议,为城市公共服务设施和租赁住房的空间规划合理布局提供了科学依据。

摘要：以深圳市南山区363个公共自行车站点的自行车使用频次及周边500 m缓冲区建成环境为研究对象,采用空间滞后模型,在考虑公共自行车站点区位、公共交通设施环境、自行车骑行环境和相邻站点空间自相关的基础上,重点研究反映不同人群集聚的土地利用类型对各站点公共自行车使用频次的影响。结果表明,工作日高峰、周边公交线路数量、周边道路用地面积、支路长度、周边工业建筑面积、低档商服建筑面积和低档住房建筑面积对公共自行车使用频次具有显著正向影响,到最近地铁站距离和绿道长度对公共自行车使用频次具有显著负向影响,站点间公共自行车流量具有高度空间自相关性。建议规划公共自行车站点时应重点关注周边建成环境因素,在布点和定价时充分考虑通勤等规律性需求,并结合人口分布特点,增加低收入人群集聚区的供给量。

摘要：【目的】揭示我国经济林产业当前集聚的关联性特征、影响因素及作用效果,以制定科学合理的区域性导向政策,提升经济林产业的集聚效应,实现经济林产业乃至整个林业产业的高质量发展。【方法】根据产业集聚理论,运用空间计量方法,测度我国经济林产业集聚水平,分析经济林产业集聚的空间关联特征、影响因素及其作用效果。【结果】2014—2018年经济林产业集聚水平呈现波动上升状态;各省份的经济林产业集聚类型变化不大;苏、皖、浙、沪、闽、赣、湘表现出显著性的高值集聚,冀、宁基本呈现显著性高-低集聚,而甘、青、新地区表现出显著性低值集聚;从事经济林产业的中级及以上专业技术人员所占比重、林业产业总产值、经济林加工制造业产值所占比重、林业旅游与服务业产值所占比重、林业法人单位数、林业固定资产投资完成额对提升经济林产业集聚水平的影响较大,而人均主要经济林产品产量、城镇人口所占比率、乡村林场个数与经济林产业集聚度呈负相关关系。【结论】推进经济林产业链的延伸,可提高产业集聚水平;挖掘经济林文旅康养等功能,以提升产业集聚内涵;加强技术要素渗透力度,以充分发挥产业集聚效应;依据各省林业建设优势,积极调动影响产业高质量发展的有利因素。

摘要：以上海市南京西路为案例,使用移动互联网"位置服务"定位数据,以街道上人群轨迹点密度表示人群活动强度,生成了街道活力量化测度指标。随后选用空间滞后模型测算建成环境对街道活力影响的时间、空间特征,分别构建了五个分时段模型,测度功能混合、小街段、老建筑、密度、交通和场地设计5组15个建成环境指标对街道活力的影响。研究发现各个建成环境指标对街道活力影响时空特征各不相同。其中,影响南京西路街道活力最显著的指标是地铁站出入口和沿街商业业态多样性。在这两个因素之外,规划设计理论关注的外部空间设计、街段长度、人行道宽度、商业界面连续性等也具有较强的显著性。街道两侧建筑功能混合、老建筑占比等会促进街道活力的观点,在当前南京西路环境中并不成立。本研究可为存量规划背景下南京西路以及类似高密度建成环境的商业街道更新设计提供理论支持和优化方向。

摘要：本文利用Moran’I指数在检验我国农村居民文化消费是否存在空间相关性的基础上,进一步建立空间滞后模型(SAR),分析了我国农村居民文化消费的空间溢出效应以及农村居民纯收入、消费倾向、城镇化水平和基础设施状况对农村居民文化消费的影响。实证分析的结果表明,我国农村居民文化消费存在明显的空间溢出效应,一个地区农村居民文化消费将通过"示范效应"对邻近地区农村居民文化消费产生正向影响。此外,农村居民的纯收入、消费倾向、城镇化水平和基础设施状况对农村居民文化消费均具有显著的正向影响。

摘要：城市活力的发展是实现城市生活质量的一个基本要素。本研究利用百度热力图数据,选取测量了南京12个地铁站的热力图数据。从功能密度、可达性、土地功能多样性和植被因素四个维度来衡量建成环境。在人本尺度(human-scale)视角下,分析不同地铁站周围的建成环境因素如何影响城市活力。利用空间滞后模型量化了12个地铁站周围建成环境与城市活力之间的相关性。研究发现,建成环境因素与城市活力之间存在着显著的相关性。在建成环境因子中,商业类POI、办公类POI、POI混合度和路网密度指标与城市活力呈现显著的正相关,NDVI指标与城市活力呈现负相关,且不同类型的地铁站周围,功能密度指标对城市活力的影响有着不同的表现。本研究加强了对城市轨道交通周边建成环境的理解总结,为促进城市旅游发展的轨道交通提供规划建议。

摘要：提升我国区域创新能力的有效因素包括政治、经济、社会以及文化等多个方面.文化产业发展是否能够提升区域创新能力,文化产业集聚是否能提升区域创新效率,都需从实证角度进行验证.通过使用空间计量经济学方法对2001-2017年中国省级面板数据的分析研究发现,文化产业集聚现象对区域创新效率具有促进作用,且在空间上存在显著的集聚溢出效应;此外,对外开放程度、R&D人员投入、R&D经费投入等控制变量对区域创新效率也具有促进作用.研究在立足前人成果的基础上,建构起新的区域创新效率评价指标,从实证角度论证了文化产业集聚对区域创新效率的作用,验证了以往研究结论.

摘要：以武汉市地铁2号线为对象,构建空间回归模型,精确评估轨道交通对办公楼租金溢价效应。发现轨道交通溢价效应的空间分异特征:在城市中心区,溢价效应影响范围拓展至站点700m路网距离,强度指数自站点向外呈阶梯状衰减,紧邻站点0200m范围指数超过12%;在城市非中心区,轨道交通仅引起站点200m范围内办公楼租金上涨8.60%11.80%。建筑高度、土地功能混合特征、公共服务设施配套、环境品质对办公楼租金具有显著影响。研究结论可为城市轨道交通廊道商务办公用地布局、站点地区精细化设计提供依据。