摘要：轨道交通站点地区的高可达性优势带来了高土地需求市场,站域地区的三维立体化高密度开发也促使有关土地利用的“空间经济学”的发展,而空间权制度作为一种规划管控工具,成为这种发展需求下的调节器。本文聚焦存量更新和“站城协同”发展背景下,轨道交通站点地区立体化高密度发展问题,以纽约中央车站地区的百年更新为例,解析空间发展权立体化开发、地标转移计划、特区转移计划、交通促进奖励等一系列空间权技术在城市站域空间发展中的作用机制,并提出空间权制度的变迁是逐步释放空间经济利益的过程,以期为我国城市中心铁路车站地区建立长远的以空间价值导引的“站城协同”发展机制提供借鉴。

摘要：本文基于空间经济学的视角及研究框架,针对亚洲区域经济的中断、恢复以及韧性、前景与展望等多方面开展实证分析,提出亚洲区域经济在新冠疫情冲击下之所以能够经受冲击,并迅速反弹、复苏、持续增长的核心原因在于空间经济发展格局上已经形成层次性发展的区域经济中心,即“一核”中国香港、“双强”新加坡及东京、“三新”上海、北京及深圳的新格局,实现了从“亚洲工厂”向“亚洲购物者”的转变,文章最后为国家宏观顶层设计及区域经济调控提供了对策及建议。

摘要：交通基础设施改进有利于区域经济发展,人们普遍认为高铁能缩短时空距离,对区域经济发展起到催化剂的作用。目前,中国建设高铁里程量最多,对空间经济的影响研究却甚少。通过国外权威期刊文献分析,梳理高铁压缩时空距离、增加乘客量、改变交通模式份额、与航空产生竞争关系、提高可达性,以及高铁的"极化效应"、"扩散效应"引起区域经济空间不均衡发展等影响。本文提出对中国高铁空间经济影响的研究启示,拓宽研究领域和研究方法,强化实证分析,有助于利用好高铁这把双刃剑,构建多元化交通系统模式,避免极化效应带来的过度集聚经济,对实现中国区域经济协调发展有重要的意义。

摘要：在动漫、游戏、小说等亚文化成为代表着全球年轻群体的主流文化大趋势下,HiDii嗨的国风闻名于世,代表着迅速引导ACGN行业风向的新兴内容专家的时代来临。

摘要：从我国竞技体育与全民健身场馆建设梳理入手,探讨空间经济影响下城市高密度地区体育空间的重塑,提出城市高密度地区全民健身体育场馆应该与日常生活相融合,建设深入城市肌理的新型全民健身场馆,从空间聚集、空间自由、空间共享、空间赋能等方面探讨城市高密度地区体育空间重构与设计创新,并以雄安容东综合运动馆设计为例。

摘要：太空资源开发与利用是目前大国博弈的新疆域,也是科技竞争的制高点,承载着未来人类文明可持续发展的希望,更是关乎我国未来发展的一个重大战略问题.本文在详细介绍太空采矿发展现状的基础上,描绘了太空资源开采目标,分析了开发与利用这些目标上所蕴含资源的可能性,认为基于现代技术及空间资源价值,开采近地小行星上的矿产资源是人类发展的大趋势.提出了太空采矿迫切需要开展研究的四个重点方向,分别为太空资源探测、太空采矿智能机器人平台设计与制造、太空资源勘探与采选和太空采矿空间安全与资源原位利用,并构筑了我国太空采矿发展的愿景.

摘要：20世纪60年代历史地理唯物主义的生成与建构在一定程度上是马克思主义的发展壮大。它不仅回应与解构了以吉登斯等为代表的西方学者对于历史唯物主义"生产之境"的质疑,而且指出以技术、信息、设计等非物质性因素为特征的"空间经济"与不平衡的地理发展作为资本主义延续的新动力,有效地缓解与转化了经济危机。这不仅促使历史唯物主义发生了空间转向,而且使社会批判理论转向了"空间生产批判",并指出空间资本化的内在悖论预示着晚期资本主义全球化的界限。可以说,历史地理唯物主义从根本上遵循了生产逻辑与资本逻辑,并最终与马克思的解放政治目标一致,它是当代马克思主义自我丰富的体现。

摘要：艺术生产空间与艺术消费空间的优越性程度形塑出艺术区空间形态的分布格局。基于结构性、均衡性和稳定性视角,本文对中国艺术区变迁中的空间分布进行了三重维度的分析。以城市为依托的城乡二元空间建构了艺术区分布的基本结构;由集聚要素的地区禀赋决定的空间梯度级差和积累循环作用下"中心—外围"的集散型分布,展现出艺术区空间分布的非均衡性;而空间主导权的政治性和经济性扰动,又导致了艺术区空间形态的非稳定性。

摘要：运用点—轴理论对信阳地区的社会经济发展进行空间规划 ,设计了以交通干线为主体的开发轴带 ,即以信阳市和潢川县城为东西两个“增长极”,以 31 2国道—淮河水道为发展轴 ,通过城镇之间的分工合作形成关联互动的协同效应 ,逐步培育出渐进扩散式的点轴体系 ,从而优化信阳地区的经济地理空间结构 .

摘要：一、规划交通系统的关键 1.各种优点的综合正确地说,中庭是建筑物中人们“到达”的空间。它是建筑物方位的起点,占用空间围绕中庭成组布置。中庭也是布置人行路线和机械交通系统的自然场所。这种规划的固有优点之一就是创造一种新型的建筑物。