摘要：功能单一和破碎化的城市新区开发模式引发了过度通勤和交通拥堵等问题,使产城融合成为新区发展的重要目标。以武汉市为例,利用手机信令数据识别产业新区居民通勤和非通勤出行特征,从空间联系视角测度其产城融合水平,总结其产城融合模式与特征,结果显示:产城均衡型新区的职住功能匹配程度好,出行距离较短;产城错位型新区虽职住功能相对均衡,但就业与居住存在空间错位,从而导致出行距离偏长;单一功能主导型新区职住功能匹配程度低、出行距离较长。进一步提取核心建成环境指标要素与产城融合评价因子进行关联性分析,发现产业新区公共设施配套与公交站点配置对通勤距离、通勤出行强度等具有更加显著的影响。基于不同产城发展模式特征,从用地均衡、公服设施配套和交通设施布局等角度提出差异化的产城融合优化策略。

摘要：新中国成立以来,中国大陆城市体系空间格局发生了深刻的变化。传统的城市体系空间联系主要从人流、物流、技术流、信息流、金融流进行数据的收集和分析,也有运用图论原理进行Rd链分析。近来,随着社会主义市场经济的迅速发展,城市之间的联系变得异常复杂、数据不易得到。本文试图运用重力模型方法对中国城市间的空间联系强度进行定量计算,据此刻画中国城市体系的空间联系状态和结节区结构。从研究结果看,所得结论与实际情况基本吻合。

摘要：城镇体系中的空间联系研究可以分为大尺度的网络联系和小尺度的地域联系两种。以国内外研究相对较少的小尺度范围的城市空间联系为研究对象,选择处于快速城镇化进程中的重庆主城核心区与作为其卫星城之一的北碚为案例地,借用数据量需求较大、结论更符合实际的经验主义研究方法,系统分析了北碚区与重庆主城核心区间的空间联系。研究显示:北碚区与重庆主城核心区空间联系发展历程经历了4个阶段,联系日益紧密;城市功能方面,北碚区已经从独立城市成为重庆主城核心区重要的功能组团,有别于传统的"卧城"概念;空间联系强度方面呈现出明显的距离衰减特征,并与地区的社会因素、经济发展水平等因素有密切关系;通过对二者空间联系解释的框架分析,表明城市政府的政策和规划在两地空间联系发展中起到主导作用。

摘要：淘宝村作为极富中国特色的产业现象,形成从生产到销售、从核心物品到配套产业的完整产业链,产生广泛的空间联系。应用问卷调查、访谈法获取海宁市淘宝村店铺的一手资料,从店铺运营视角研究淘宝村的空间联系特征。经研究发现,网店运营可以划分为研发或采样、生产或进货、网络销售、发货配送4个核心环节,自产自销型店铺、本地依赖经销型店铺的主要环节都在海宁市,形成了紧密的产业关联,能够形成根植于本地的生产体系或产业集群,而外地依赖型店铺的运营流程仅有部分环节在海宁市,本地依赖较小。相应地,淘宝村、海宁市承担了研发或采样、生产或进货、网络销售、发货配送等运营全环节功能,是复合型空间,也是淘宝村空间强联系的主要区域。嘉兴市以外的区域主要为销售市场(杭州市区提供销售平台),与淘宝村的联系以网络联系为主。

摘要：采用城市流和城市相互作用强度模型对北部湾城市群空间联系进行度量,结果表明,北部湾城市群城市流强度整体偏小,城市对外服务功能较弱;城市流强度南宁最强,钦州、玉林、防城港次之,北海、崇左最小;南宁、钦州在北部湾城市群中发挥着重要作用,是城市群中最为重要的两个节点;城市空间联系不紧密,城市群仍处于初期发育阶段.根据上述结论,提出了加强北部湾城市群空间联系的建议.

摘要：前言,产业带是产业空间布局的一种特殊形式,是在区域经济活动作用下所形成的空间经济实体(杨筠,20091)。产业带的时空演化是一个地区经济社会发展的缩影(周长林,20042),也是进一步开展各级各类规划的重点研究方向。从美国学者德吉尔(S. Degeer3)提出“制造业带”的概念开始,国内外学者从产业带的特征、分类和演化机制等方面,又相继提出了“增长极”“生长轴”“点轴空间结构”等多个理论模型(***,19504;Werner Sombart,19605;陆大道,19906)。近些年,随着科学技术和知识经济的快速发展,高技术产业带和科创走廊这一新的细分类型研究热度持续上升。

摘要：交通系统在增强区域竞争力与促进区域协调发展中处于基础与引导地位,因此规划建设有效的区域交通网络是促进区域经济社会又好又快发展的重要问题。受区域交通网络普遍出现的等级结构现象启发,构建了能够模拟区域交通网络等级结构随时间变化的区域交通网络演化模型,并以长三角为例模拟了该地区城际交通网中各通道的分级演化历程。

摘要：手机信令数据可以反映城市间的人员流动,通过相应的算法和约束条件可以通过人流活动轨迹和活动强度反映城市间的空间联系。以山东半岛城市群作为研究对象,选取城市群间的联系量和联系方向作为空间联系衡量的指标,分析山东半岛城市群的空间联系。结果表明:联系量表征的山东半岛城市群内城市间联系以邻近联系为主,跨越行政区的联系略显不够;吸引量表征的城市吸引力中,吸引力强、等级结构高的区县多为人流活动频繁的市辖区;对外联系流向表征的优势流中,济南市、青岛市、潍坊市、临沂市在优势流数量上具有绝对优势,处于城市群等级结构中的第一级城市,泰安、烟台、菏泽、聊城处于城市群等级结构中的第二级城市。

摘要：中村竜治~①是日本的青年建筑师。他所作装置大都表现出极其生动的意向,同时满足功能要求,分割空间。文章选取Foundation~②(基础)与Beam~③(梁)两个外形相似、同为线框型的装置进行研究,在建筑设计的视角下,分别分析两个装置对展览空间的分割及联系,以及对身体及视线作用产生的空间感知,并且通过两装置对比研究,试图抽象出线框型装置对空间的作用。

摘要：当前我国正处于临空经济快速发展的重要阶段,空港与城市空间已形成互联互动发展态势,量化研究空港经济区对外联系及辐射范围有助于从中观层面理解空港发展特征,引导形成合理的发展格局.本文建立符合空港特殊性的综合指标评价体系,运用引力模型与断裂点公式测度空港经济区与天津市辖区联系及辐射范围.结果表明:①天津空港与天津市辖区联系整体呈以“中心城区、东丽区、滨海新区”为核心,圈层式递减的态势.交通联系远低于经济联系,空港与天津市辖区间道路交通建设有待加强;②空港与天津市辖区联系差异化明显,无论哪种联系,中心城区、滨海新区以及东丽区皆是空港紧密联系区,而宝坻区、蓟州区、宁河区皆为空港弱联系区;③受区位因素及发展规模影响,空港对天津各市辖区辐射总体态势呈“西北、西南强,南北弱”的基本格局.